CX-5 везут вдвое чаще Toyota RAV4: какие машины стали хитами альтернативного импорта

Альтернативный импорт новых автомобилей в Россию почти удвоился, а его главным хитом неожиданно стала Mazda CX-5. За январь—август 2026 года по таким каналам ввезли 131,4 тыс. новых легковых машин — на 86% больше, чем годом ранее. Из них 16 744 автомобиля, или 12,7% всего объема, пришлись на один японский кроссовер. Об этом рассказал Сергей Целиков в своих соцсетях.

Отрыв Mazda оказался огромным. Занимающую второе место Toyota RAV4 ввезли в количестве 7776 экземпляров. Это означает, что CX-5 опережает ближайшего конкурента более чем в 2,1 раза. Третьей стала Toyota Highlander с 7046 автомобилями. Далее расположились Nissan Qashqai — 4854 машины и Audi Q5 — 4108 экземпляров.

Любопытно, что вся первая пятерка состоит исключительно из кроссоверов, причем четыре из пяти позиций принадлежат японским маркам. Суммарно пять лидеров обеспечили 40 528 автомобилей. Это 30,8% всего альтернативного импорта новых легковых машин за восемь месяцев. Еще показательнее концентрация вокруг японских брендов: CX-5, RAV4, Highlander и Qashqai вместе дали 36 420 автомобилей — почти 28% всего сегмента.

Такой расклад заметно отличается от ситуации начала года. По итогам января—апреля первая пятерка выглядела иначе: после CX-5, RAV4 и Highlander шли Audi Q5 и BMW X3. Nissan Qashqai тогда занимал только десятую позицию с 1332 ввезенными автомобилями. Следующие четыре месяца полностью изменили его положение. К концу августа результат Qashqai вырос до 4854 машин — то есть с мая по август в страну дополнительно поступило более 3,5 тыс. таких кроссоверов.

В результате Nissan поднялся сразу на четвертое место, вытеснив из топ-5 BMW X3. Но абсолютным феноменом остается Mazda. Еще в июле по альтернативным каналам ввезли 3031 CX-5 — около 14% всего месячного объема. В августе показатель вырос до 3271 машины, и модель снова заняла первое место. Ранее 32CARS.RU подробно разбирал июльскую структуру поставок: тогда на пять самых популярных моделей приходилось более 31% альтернативного импорта.

Август подтвердил, что речь не о разовом всплеске. За месяц в Россию ввезли 22,2 тыс. новых автомобилей в обход официальных импортеров — на 69% больше прошлогоднего результата. На альтернативную схему пришлось уже 59% всего импорта новых легковых автомобилей за месяц. CX-5 снова была первой с 3271 машиной, Qashqai — вторым с 954, а RAV4 — третьим с 872.

Причем сам канал становится все разнообразнее. В августовской десятке рядом с Toyota, Mazda, Nissan и Audi появились электрический Changan Qiyuan Q05, гибридный Qiyuan A06, Zeekr 8X и Volkswagen Tharu. То есть альтернативный импорт уже нельзя сводить только к возвращению привычных японских и европейских марок.

По расчетам Сергея Целикова, за январь—август альтернативные поставки обеспечили около 18% российского рынка новых легковых автомобилей. При этом внутри китайской части альтернативного импорта уже доминируют электрифицированные машины: 61% неофициально поставленных автомобилей китайских брендов приходится на электрокары и подключаемые гибриды. Об этой трансформации ранее писал 32CARS.RU.

Сама популярность CX-5 также помогает объяснить резкое возвращение Mazda в российскую статистику. За первое полугодие продажи марки выросли в 8,6 раза, до 11 731 нового автомобиля, причем более 90% результата обеспечивала именно CX-5. Для покупателя у такого возвращения есть обратная сторона.

Машины одного названия могут поступать из разных стран, иметь разные комплектации и заметно отличаться ценой. Например, сентябрьский мониторинг предложений CX-5 показывал диапазон примерно от 3,65 до 5 млн рублей в зависимости от версии и условий сделки. Поэтому среднюю цену альтернативно ввезенной модели стоит воспринимать осторожно.

Остается интрига с шестой строчкой рейтинга. Сергей Целиков пока не назвал модель, а предложил подписчикам выбрать один из трех вариантов: Toyota Camry, Kia Seltos или Volkswagen Tiguan. Промежуточная статистика показывает, насколько плотной может быть эта борьба.

После первых четырех месяцев Volkswagen Tiguan шел с результатом 1452 автомобиля, Toyota Camry — 1390, а Kia Seltos находился уже во второй десятке. Но летом Seltos резко ускорился: только в июле было ввезено 563 машины, а в августе — еще 534. Поэтому главная картина восьми месяцев уже понятна даже без шестого места.

Альтернативный импорт вырос на 86%, превратился в крупный самостоятельный канал российского авторынка и оказался сильно сконцентрирован вокруг знакомых кроссоверов. А главный победитель этого процесса — Mazda CX-5: на нее одну приходится почти каждый восьмой новый автомобиль, ввезенный в Россию без традиционного официального канала.