500 машин за полгода и проверка ОТТС: как изменят импорт авто в РФ

Обязательная идентификация импортных автомобилей с 2027 года оказалась не тотальной проверкой всего частного ввоза. Минпромторг уточнил, что новая процедура рассчитана на машины, оформляемые по ОТТС или ОТШ, тогда как единичные автомобили, которые физлица привозят для себя по СБКТС, под неё не попадут.

Это важное уточнение к проекту, который обсуждается с августа. Сам документ Минпромторга действительно распространяет новый порядок на транспорт, при ввозе которого основанием подтверждения соответствия служит одобрение типа транспортного средства или одобрение типа шасси. Проект пока не подписан, предполагаемая дата вступления изменений в силу — 1 января 2027 года.

Смысл процедуры — проверить уже не только документы на модель, но и фактически ввезённую машину. Специалисты будут сопоставлять её идентификационные признаки и маркировки компонентов со сведениями ОТТС или ОТШ. Общая обязанность проводить такую идентификацию уже закреплена решением Коллегии ЕЭК № 52, действующим с 14 июня 2026 года; российский проект описывает конкретный механизм для ввоза в РФ.

Для массовых партий предусмотрен отдельный уровень контроля. Если в течение шести месяцев по одному ОТТС ввезено более 500 машин категорий L1, L3, M1, N1, O1 или O2, одну машину из партии должны случайным образом направить на углублённый осмотр. Для остальных категорий порог установлен на уровне 100 единиц.

Обычный осмотр включает VIN, табличку изготовителя и случайно выбранные маркировки компонентов. При углублённой процедуре доступ к отдельным обозначениям может потребовать частичной разборки автомобиля.

Последствия несоответствия гораздо серьёзнее самой задержки ЭПТС. Если углублённая проверка даст отрицательный результат, протокол оформят на всю партию. Несоответствующие автомобили проект предписывает вывезти из России, привести в соответствие с ОТТС/ОТШ либо утилизировать. После доработки всей партии идентификацию придётся проходить заново.

При этом переносить эти требования на любой параллельный импорт некорректно. В августе альтернативные каналы заняли рекордные 59% ввоза новых автомобилей, однако это рыночная статистика, а новый порядок привязан к типу документа о соответствии. Единичный автомобиль физлица с СБКТС находится за пределами предложенной процедуры.

Стоимость идентификации пока нельзя переводить в конкретную надбавку к цене автомобиля. Фиксированного тарифа проект не устанавливает: предусмотрена формула с учётом трудозатрат и размера партии. Общая трудоёмкость услуги ограничена восемью человеко-часами.

Поэтому утверждать, что импортные автомобили с января неизбежно подорожают на определённый процент, рано. Более конкретная точка риска — сроки: проект отводит экспертной организации до трёх рабочих дней на рассмотрение заявки и ещё до пяти рабочих дней на проведение осмотра, при этом последний срок может быть продлён по согласованию сторон.

Общественное обсуждение проекта завершилось 8 сентября. До принятия постановления могут измениться и порядок проверки, и её стоимость, поэтому 1 января 2027 года пока остаётся планируемой, а не окончательно установленной датой запуска.