Заводские инструкции хотят выдавать не каждому СТО: что изменится

Независимым автосервисам в России могут усложнить получение заводских инструкций, каталогов деталей и диагностического ПО. Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» предложила передавать такую документацию через защищённые информационные системы и предоставлять её только организациям с квалифицированными специалистами, сообщают «Ведомости».

Это пока не принятое правило. РОАД направила Роспотребнадзору 14 сентября перечень из 11 предложений по доработке проекта правительственного постановления о предоставлении изготовителями технической документации для ремонта и обслуживания товаров.

Сам проект Роспотребнадзора заметно шире автомобильной отрасли. Он распространяется на товары, для которых установлен срок службы, и уже ограничивает круг получателей: запросить документацию смогут организации и индивидуальные предприниматели, занимающиеся торговлей, ремонтом или техническим обслуживанием.

Для получения информации потребуется указать данные компании или ИП, конкретный товар и перечень необходимых документов, а также подтвердить соответствующую деятельность выпиской из ЕГРЮЛ или ЕГРИП с нужными кодами ОКВЭД.

Перечень информации достаточно серьёзный. В него входят каталоги деталей с артикулами и данными о взаимозаменяемости, руководства и технические условия по ремонту, нормы расхода материалов, перечни специального инструмента, а также программное обеспечение для диагностики, настройки и ремонта и описание протоколов обмена данными.

По предложенной Роспотребнадзором редакции изготовитель должен ответить на запрос максимум за 15 рабочих дней. Электронную документацию предполагается предоставлять бесплатно — через сайт производителя, защищённый личный кабинет или электронную почту.

Именно порядок доступа РОАД предлагает сделать жёстче. Ассоциация считает, что автомобильная техническая информация связана не только с ремонтом, но и с безопасностью и защитой интеллектуальной собственности, поэтому её не следует распространять без дополнительной проверки получателя.

Для владельца автомобиля это не означает запрета ремонтировать машину самостоятельно или обслуживаться вне дилерской сети. Возможные последствия касаются прежде всего независимых СТО: если предложение РОАД войдёт в окончательные правила, сервису для доступа к полной заводской базе может потребоваться подтверждать квалификацию персонала и работать через защищённую систему.

Пока таких требований в утверждённом постановлении нет. Проект ещё проходит процедуру оценки регулирующего воздействия. В опубликованной редакции его предполагается ввести с 1 марта 2027 года.