TANK 300 подготовили к 35-дюймовым шинам и покорению брода прямо с завода

TANK назначила китайский запуск экстремальной версии TANK 300 Hooke Road на 20 сентября. Теперь раскрыта и техника, которой не хватало при первом анонсе: два неразрезных моста дополняют механический полный привод, три блокировки, 9-ступенчатый автомат и общее передаточное отношение для ползущего режима 63,5.

Двухлитровый турбомотор развивает 170 кВт — около 231 л.с. — и 400 Нм. Главная ставка сделана не на мощность: дорожный просвет достигает 245 мм, глубина брода — 850 мм, угол въезда — 41 градусов, а заявленная максимальная крутизна подъема — 70%. Полуактивный стабилизатор можно разъединить кнопкой, увеличивая свободу работы подвески на крупных неровностях. Главная пара получила отношение 4,55, первая передача — 5,288.

Это уже следующий этап после первого раскрытия серийного Hooke Road. Тогда были известны база 3010 мм, два жестких моста и подготовка к крупным внедорожным шинам. Свежие данные уточняют, что без глубокой переделки машина рассчитана на переход к 35-дюймовым колесам. Ранние материалы упоминали совместимость с 40-дюймовыми, поэтому эти два заявления пока лучше не считать равнозначными до публикации окончательной спецификации.

Российский TANK 300 заметно спокойнее по геометрии: официальные характеристики российской версии указывают клиренс 224 мм и брод 700 мм. Значит, Hooke Road добавляет 21 мм просвета и 150 мм глубины брода, а вместо независимой передней подвески использует второй жесткий мост. При этом обычный TANK 300 в РФ сейчас предлагается от 4,099 млн рублей с учетом максимальной выгоды.

Самой важной неизвестной остается цена Hooke Road. Предзаказы уже принимаются, но окончательный прайс производитель должен раскрыть вместе с официальным запуском 20 сентября. Именно он покажет, во сколько GWM оценила переход от универсального TANK 300 к заводскому внедорожнику для тяжелого офф-роуда.