Model 3 не уложилась в норматив 3,0 кН — исправление уже готово

Владельцам леворульных Tesla Model 3 Premium не требуется сразу искать сервис после нового отзыва. Проблема устраняется дистанционным обновлением ПО, а Tesla разрешает продолжать эксплуатацию автомобиля до его установки. Сначала стоит проверить VIN и текущую версию системы.

Причина кампании выявлена при испытании на боковой удар о столб по требованиям UN R135. На затронутых машинах пиковая поперечная нагрузка на плечо переднего пассажира может превысить допустимые 3,0 кН. Это повышает риск травмы при таком типе столкновения, однако Tesla не сообщает о необходимости физически менять саму подушку.

Исправление меняет стратегию раскрытия FSAB — подушки, предназначенной для дополнительной защиты при боковом ударе с противоположной стороны. Нужный алгоритм содержится в версиях 2026.26.100.2, 2026.32.3 и более новых релизах с исправлением. Проверить установленную версию можно через меню Controls → Software. Если подходящее ПО уже стоит, никаких дополнительных действий по этой кампании не требуется.

Участие конкретного автомобиля лучше проверять по VIN через официальный Tesla VIN Recall Search. Производитель на странице кампании не называет ни общее количество автомобилей, ни диапазон годов выпуска, поэтому распространять отзыв на все Model 3 нельзя.

Для ввезенных в Россию автомобилей алгоритм тот же: сам факт наличия леворульной Model 3 Premium еще не подтверждает участие в кампании. Нужно сверить VIN и версию ПО. Визит в российский сторонний сервис здесь тем более не является обязательным условием — при штатной установке OTA-обновления Tesla прямо указывает, что посещение СТО не требуется.

Если обновление не устанавливается или автомобиль не удается вывести на указанную версию, Tesla рекомендует обратиться в сервис. Самостоятельно вмешиваться в систему подушек безопасности не нужно: в этой кампании предусмотрено именно программное изменение алгоритма их работы.