Обновлено:
Вместо водителя — груз: Stellantis показал необычный электрофургон
media.stellantis.com
Stellantis показал автономный электрофургон BOW без водительской кабины
У Stellantis BOW нет привычной водительской кабины — внутренний объем можно почти целиком отдать под груз. Но воспринимать показанный на IAA Transportation аппарат как готовый автономный фургон рано: компания прямо называет его экспериментальной платформой и пока не сообщает ни запас хода, ни емкость батареи, ни уровень автономности по классификации SAE.
BOW расшифровывается как Box-on-Wheels, «коробка на колесах». Stellantis Pro One разрабатывает проект вместе с UQI Robotics, которая занимается искусственным интеллектом, робототехникой и автономным транспортом. Первые этапы проверки запланированы в Европе, после чего партнеры будут оценивать возможность применения решения на других рынках.
Наиболее реалистичный сценарий для такой техники — не обычная городская улица, а повторяющиеся маршруты на ограниченной территории: завод, аэропорт, больничный комплекс, склад или логистический парк. Там проще заранее определить рабочую зону и набор допустимых маршрутов, а отсутствие кабины действительно дает полезный выигрыш по компоновке.
Для коммерческого заказчика сейчас важнее другое: Stellantis пока не раскрыл грузоподъемность, полезный объем, скорость, время зарядки и фактическую производительность BOW за смену. Без этих цифр невозможно сравнить его экономику с обычным электрическим фургоном и понять, компенсирует ли беспилотная схема стоимость автономного оборудования.
Отдельной осторожности требует само слово «автономный». Производитель не присвоил BOW конкретный уровень SAE и не заявил, что машина допущена к самостоятельному движению по дорогам общего пользования. Публичные демонстрации на выставке подтверждают работоспособность концепции, а не готовность серийного автомобиля.
Поэтому главный вопрос BOW сейчас не в том, заменит ли он обычный фургон, а в том, сможет ли проект пройти европейскую валидацию и показать измеримую выгоду на закрытых и контролируемых маршрутах. Следующими действительно важными данными станут грузоподъемность, батарея, производительность за рабочую смену и решение Stellantis о серийном выпуске.
