Огромная батарея, но дешевле гибрида: вышел электрический Denza N8L

Электрический Denza N8L вышел на китайский рынок от 299 800 юаней — примерно 3,76 млн рублей. Флагманская версия стоит 329 800 юаней, или около 4,14 млн рублей. Парадокс в том, что новый EV с батареей 130,15 кВт·ч оказался на 20 000 юаней, примерно 251 тыс. рублей, дешевле актуального N8L PHEV Flash с начальной ценой 319 800 юаней.

Главная техническая цифра — 960 км по китайскому циклу CLTC. Второе поколение Blade Battery работает с 800-вольтовой архитектурой, а заряд с 10 до 97% производитель обещает восстановить примерно за девять минут. Задний электромотор развивает 370 кВт, то есть около 503 л.с.

До премьеры неизвестными оставались как раз цена и реальная скорость зарядки серийного N8L EV. Теперь оба вопроса закрыты: при огромной батарее электрическая версия не получила ценовой надбавки относительно гибрида, а 9-минутное пополнение заряда официально относится уже и к EV.

По размерам это прежний 5,2-метровый N8L: 5200x1999x1820 мм при колесной базе 3075 мм и шестиместной схеме 2+2+2. Отсутствие ДВС позволило добавить электрический передний багажник на 208 литров со сливом. В оснащение также вошли лидар и комплекс God’s Eye 5.0 с пятью радарами, 12 ультразвуковыми датчиками и 12 камерами.

Сам N8L уже знаком по гибридной версии, показанной весной в Пекине, но электромобиль заметно меняет позиционирование семейства. Denza N8L и N9 на автосалоне в Пекине Теперь у покупателя есть выбор между PHEV с бензиновым резервом и более дешевым на старте EV с почти втрое большей батареей. Открытым остается другой вопрос: насколько близко к заявленным 960 км N8L сможет подобраться вне мягкого цикла CLTC.