Почему в Россию снова везут машины из 90-х — дело не только в ностальгии

У двух почти одинаковых Mercedes-Benz S 500 W140 разница в один год выпуска сейчас способна означать почти 5 млн рублей дополнительных расходов. Причина не в коллекционной ценности, а в российском утильсборе.

В 2026 году автомобили 1996 года выпуска и старше потенциально попадают под исключение для машин возрастом от 30 лет. Но одного возраста недостаточно. Федеральный закон требует сохранить оригинальные двигатель, кузов и раму при ее наличии, сам автомобиль должен находиться в оригинальном либо восстановленном до оригинального состоянии и не использоваться в коммерческих целях.

Именно поэтому интерес к машинам 1990-х вышел далеко за рамки ностальгии. Autonews со ссылкой на участников рынка пишет о растущем спросе на Toyota Land Cruiser 80, Crown и Mark II, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol и Skyline, Mercedes-Benz W124 и W140, BMW E34 и E32.

На мощных версиях экономика особенно заметна. У Mercedes-Benz S 500 W140 двигатель объемом 5,0 л развивает 235 кВт. Если такой автомобиль не попадает под 30-летнее исключение, действующий утильсбор для машины старше трех лет составляет 4 992 000 рублей. Экземпляр 1996 года при соблюдении требований закона может этого платежа избежать, тогда как практически идентичный автомобиль 1997 года в 2026-м еще слишком молод для возрастного исключения.

Но «без утиля» не означает дешево. Один из приведенных примеров — Toyota Land Cruiser 80 1995 года: на японских аукционах такие машины стоили около 2,5–2,7 млн иен, тогда как после доставки и полного таможенного оформления цена автомобиля с российскими документами могла доходить до 4,4–4,5 млн рублей.

Есть еще одна ловушка — состояние. Павел Ковалевич из компании «Эмкар» подчеркивает, что машина должна иметь оригинальные основные агрегаты и быть сохранена либо восстановлена до исходного состояния. Елена Лисовская также советует особенно внимательно проверять номерные агрегаты и следы тюнинга перед покупкой.

Поэтому граница в 30 лет действительно способна убрать из расчета несколько миллионов рублей, но превращать любой старый Mercedes, BMW или Toyota в «машину без утиля» нельзя. Сначала нужно подтвердить год выпуска, оригинальность основных компонентов и основание для освобождения, а уже после этого считать стоимость доставки и таможенного оформления.