65 кВт·ч и 12 минут зарядки: VOYAH готовит Dream 9 к полноценному старту

У VOYAH Dream 9 появилась точная следующая точка запуска: новый флагманский минивэн должен выйти в полноценную продажу в Китае еще до конца сентября 2026 года. Предзаказы уже открыты по цене от 429 900 до 529 900 юаней — примерно 5,40–6,66 млн рублей по текущему курсу. Российский старт Dream 9 при этом не подтвержден.

О сроках сообщил заместитель гендиректора компании по продажам и сервису Ли Босяо. Предварительные заказы на модель VOYAH открыл еще 5 сентября: представлены пять исполнений с подключаемым гибридом и полностью электрической силовой установкой. Официальные материалы Dongfeng подтверждают 800-вольтовую архитектуру для всей линейки, батарею 65 кВт·ч у PHEV и 120 кВт·ч у электромобиля.

Для российского читателя интереснее не сама китайская цена, а разница с уже знакомым DREAM. Официально продаваемый в РФ DREAM PHEV Long Range использует аккумулятор на 43 кВт·ч и требует около 30 минут для зарядки с 20 до 80%. У Dream 9 гибридная батарея выросла до 65 кВт·ч — примерно на 51%, а заявленное время той же зарядки сократилось до 12 минут.

То есть PHEV здесь становится заметно ближе по логике эксплуатации к полноценному электромобилю: крупный аккумулятор можно активнее использовать ежедневно, а короткая быстрая зарядка уменьшает необходимость постоянно ждать завершения долгого сеанса. Правда, китайские параметры нельзя автоматически переносить на возможную будущую российскую спецификацию.

Изменилось и шасси. Dream 9 получил трехкамерную пневмоподвеску, амортизаторы EDC с двумя клапанами и задние колеса, поворачивающиеся на угол до 10 градусов. Для минивэна длиной 5325 мм это не декоративная опция: задняя подруливающая ось должна прежде всего облегчать маневрирование в тесных дворах и паркингах. Колесная база при этом осталась 3200 мм — столько же у нынешнего российского DREAM.

Отдельной осторожности требует формулировка про L3. Производитель говорит об архитектуре, рассчитанной на функции уровня L3, а Dream 9 оснащен Huawei Qiankun ADS 5, 896-линейным лидаром и еще тремя твердотельными лидарами — всего заявлено 37 датчиков. Но наличие такой аппаратной базы само по себе не означает, что водитель уже может законно передавать системе ответственность за управление во всех заявленных сценариях.

Прямая ценовая арифметика с Россией тоже обманчива. Официальный российский DREAM PHEV сейчас указан по цене 7,55 млн рублей, тогда как китайский Dream 9 после простого пересчета стоит примерно 5,4–6,66 млн рублей. Но это разные рынки: китайская предцена не включает российские логистику, налоги, сертификацию и коммерческую политику дистрибьютора.

Поэтому текущий инфоповод — не «новый VOYAH стал дешевле российского», а переход Dream 9 от предзаказа к полноценному рыночному запуску. Следующая важная цифра появится уже при официальном старте: финальные цены могут отличаться от предварительных.