Xpeng G9L получил две силовые схемы и зарядку с прибавкой 450 км за 9 минут

17 сентября Xpeng переведет G9L из стадии предзаказа в полноценный рыночный запуск в Китае. Сейчас главный неизвестный параметр — финальный прайс: с 11 августа за кроссовер просят предварительно от 259 800 юаней, или примерно 3,26 млн рублей по последнему установленному Банком России курсу.

Ценовой контекст здесь особенно интересен. Нынешний Xpeng G9 официально стоит в Китае от 248 800 юаней, поэтому предварительная разница составляет только 11 000 юаней — около 138 тыс. рублей, или 4,4%. В августе мы уже подробно разбирали эту разницу вместе с комплектациями и техникой G9L; теперь 17 сентября станет понятно, сохранит ли Xpeng столь небольшой ценовой разрыв после завершения предзаказа.

G9L предлагают в шести версиях. Чистый электромобиль способен проехать до 755 км по CLTC, а последовательный гибрид EREV — 435 км без запуска бензинового генератора и до 1602 км суммарно. Обе силовые схемы используют 800-вольтовую платформу и 5C-зарядку; для BEV производитель заявляет прибавку до 450 км расчетного пробега за девять минут.

XPeng уже подтвердил и следующий этап: поставки G9L в Китае должны начаться в сентябре. В августе компания передала клиентам 39 107 автомобилей, причем сам G9L тогда только вышел на предзаказ. Поэтому запуск 17 сентября — не очередной показ машины, а переход к фактическим продажам и поставкам.

Модель при этом рассчитана не только на Китай: XPeng сообщает о трех годах испытаний, 6,74 млн км тестового пробега и соответствии требованиям более чем 3000 нормативных пунктов в 64 странах и регионах. Российская перспектива G9L пока остается неподтвержденной, поэтому предыдущую оценку возможного выхода модели в РФ следует воспринимать именно как сценарий, а не объявленный компанией план.