У Geely EX5 появился багажник там, где раньше мешала техника

Передний багажник с допустимой нагрузкой 50 кг оказался хорошим маркером того, насколько глубоко Geely переделала EX5. Мотор у новой китайской версии переехал на заднюю ось, а его мощность выросла со 160 до 245 кВт — примерно с 218 до 333 л.с. То есть прибавка достигает 53%, хотя внешне кроссовер изменился умеренно.

Данные китайской сертификации раскрывают еще больше. Для новой Galaxy E5/EX5 заявлены варианты с запасом хода 550 и 635 км CLTC и расходом энергии 11,8–12,3 кВт·ч/100 км. Нынешняя китайская модель официально имеет 160 кВт, 530 или 610 км CLTC и передний привод, поэтому речь идет не о косметическом обновлении.

Кузов также немного вырос: 4636x1920x1670 мм против нынешних 4615x1901x1670 мм, колесная база осталась равной 2750 мм. На крыше появился LiDAR, а комплекс G-Pilot H5 должен поддерживать навигационное вождение NOA в городе и на трассе. Объем нового переднего багажника Geely пока не назвала.

Для российского читателя история не абстрактная: нынешний электрический EX5 официально продается в РФ с передним приводом, мотором мощностью 218 л.с. и запасом хода до 430 км WLTP. Производитель сейчас показывает цену от 3 769 990 рублей с учетом специальных условий.

При этом переносить китайские характеристики на будущую российскую машину пока нельзя: Geely не объявляла новый EX5 для РФ. Сам запуск в Китае подтвержден на сентябрь, а дата 21 сентября пока фигурирует во вторичных источниках. Следующей важной точкой станут официальный прайс и подтверждение того, какие версии нового EX5 выйдут за пределы Китая.