До первого ТО не дотянул без симптомов: что произошло с «Москвичем М70» на 2000 км

Новый «Москвич М70» с двухлитровым 200-сильным турбомотором прошел около 2000 км и получил первый настораживающий симптом: при холодном запуске двигатель стал работать жестко, с металлическим лязгом. Через несколько минут после прогрева посторонний звук пропадает. До первого технического обслуживания машине осталось примерно 1000 км.

Как сообщает издание SPEEDME.RU, необычное поведение обнаружили во время длительного теста «За рулем». Автор испытаний предположил, что причиной может быть обкаточное моторное масло, которое к этому пробегу частично утратило свойства. На ТО-0 при 3000 км масло заменят, после чего станет понятно, изменился ли характер работы двигателя. Однако считать эту версию установленной причиной пока нельзя.

Анализа отработанного масла нет, результаты дилерской диагностики также не опубликованы. Сам металлический звук может быть связан не только со смазкой, поэтому до осмотра говорить о конкретной неисправности преждевременно. На тестовом автомобиле установлен двухлитровый турбомотор мощностью 200 л.с. в сочетании с девятиступенчатым автоматом. Такая силовая установка предлагается для М70 наряду с младшим 1,5-литровым вариантом на 150 л.с. с семиступенчатой роботизированной коробкой.

Оба исполнения имеют передний привод — об этом ранее подробно писал 32CARS.RU в материале о «Москвиче М70». Характер симптома дает специалистам направление для проверки, но не готовый диагноз. Если металлический шум появляется только сразу после холодного запуска и исчезает по мере прогрева, логично проверить уровень и состояние масла, давление в системе смазки, привод газораспределительного механизма, фазорегуляторы и навесные агрегаты. На новой машине такую проверку разумнее проводить у дилера, не дожидаясь усиления звука.

Особенно показательно, что симптом появился еще до первого планового обслуживания. Для М70 ТО-0 предусмотрено на отметке 3000 км, а следующее ТО — на 10 тыс. км. Поэтому замена масла станет естественной контрольной точкой: если после нее лязг исчезнет, предположение о смазке получит дополнительный аргумент. Если звук сохранится, искать источник придется глубже.

Историю при этом нельзя автоматически распространять на все выпущенные «Москвичи М70». Речь идет об одном автомобиле из длительного теста, а данных о массовом характере подобного симптома сейчас нет. Модель остается сравнительно новой для российского рынка: как ранее сообщал 32CARS.RU, первые месяцы продаж М-линейки проходили с небольшими объемами регистраций.

Но для автомобиля с пробегом всего 2000 км регулярно повторяющийся металлический звук при запуске — уже повод как минимум зафиксировать его перед визитом в сервис. Главный вопрос теперь в том, исчезнет ли симптом после ТО-0 или тестовому М70 потребуется полноценная диагностика двигателя.