Сотни аналогов больше не преимущество: рынок запчастей сужает выбор

Российский рынок автозапчастей начинает решать проблему, противоположную дефициту: выбор стал настолько широким, что его приходится сознательно сокращать. Покупатели всё чаще сами изучают каталоги и площадки, тогда как сервисы и дистрибьюторы переходят от сотен предложений к нескольким заранее отфильтрованным вариантам. Этот сдвиг обсуждали на сессии «Рынок автозапчастей будущего» выставки «ИнтерАвтоМеханика», проходившей в Москве 18–21 августа. В дискуссии участвовали представители ROSSKO, FIT SERVICE, CTR, Яндекса и отраслевых компаний.

Руководитель по развитию региональных клиентов Yandex Вячеслав Колесник описал изменение поведения автомобилистов: «Мы на своих радарах наблюдаем, что рост спроса на запчасти в информационном поле растёт быстрее, чем спрос на услуги, то есть на техническое обслуживание, на какой-то ремонт. Мы делаем вывод о том, что люди начинают уходить в самопоиск».

Масштаб задачи действительно растёт. Только ROSSKO Retail указывает в открытых данных ассортимент более 5 млн товаров. Одновременно российский парк становится всё более неоднородным: из 47,45 млн легковых автомобилей 32,73 млн, или 69%, старше десяти лет. Китайских машин на начало 2026 года насчитывалось уже 3,15 млн — 6,6% парка.

Поэтому автосервисы начинают фильтровать предложение ещё до того, как его увидит клиент. Директор по развитию FIT SERVICE Александр Гараньков объяснил подход так: «Вот тебе подороже, вот тебе средний ценовой сегмент, вот тебе эконом. Здесь как раз кроется искусство — понятным языком предоставить человеку сфокусированный выбор, чтобы там не было 100–500 брендов».

Та же логика работает на уровне склада. Операционный директор мини-ЛДЦ ROSSKO Анна Милюдина рассказала, что локальная матрица зависит от региона и прогнозируемого оборота. По её словам, категории A и B позволяют закрывать около 80% потребностей автомобилистов и СТО, а менее востребованные позиции доставляются с основных складов.

Следующий этап — качество самих данных. Генеральный директор CTR Роман Картузов считает, что производители уже начинают конкурировать не количеством артикулов, а точностью применимости и возможностью объяснить происхождение информации о кроссах.

Из этого складывается новая модель рынка: большой каталог остаётся на заднем плане, а клиенту показывают небольшой набор деталей, вероятность правильного подбора которых выше. Обсуждавшаяся участниками идея объединения данных производителей, продавцов и сервисов могла бы усилить такую систему фактической информацией об уже установленных деталях, однако конкретного оператора, формата и срока запуска общей отраслевой базы пока не объявлено.