Рекорд 43,3% требует пояснения: российский бренд и сборка — разные вещи

Рекордные 43,3% российских автобрендов уже не означают прежней почти безраздельной роли LADA. Из 48,8 тыс. автомобилей отечественных марок, проданных в августе, на АвтоВАЗ пришлось 27,1 тыс., или около 55,5%. Остальные 21,7 тыс. машин — сразу 44,5% сегмента — обеспечили другие российские бренды.

Как сообщает ТАСС со ссылкой на «Газпромбанк Автолизинг», продажи отечественных марок выросли за год на 37%. «В августе было продано 48,8 тыс. „легковушек“, на 37% больше, чем год назад. А доля отечественной продукции составила рекордные за последние 20 лет 43,3%, на 14 п.п. больше по сравнению с августом 2025 года», — сообщили агентству в компании.

Самым крупным участником после LADA стал TENET с 12,2 тыс. машин. Это ровно четверть всего объема, который аналитики отнесли к российским брендам. JELAND добавил 2,4 тыс., Evolute — 1,9 тыс., «Москвич» — 1,5 тыс., Solaris — 1,3 тыс. Еще около 2,2 тыс. пришлось на Esteo, Volga, UMO и УАЗ.

Структура заметно отличается от ситуации 2006 года, с которой сравнивают нынешний рекорд. Руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга» Александр Корнев напомнил, что тогда LADA продавала значительно больше 600 тыс. автомобилей ежегодно, а массовые западные и японские марки еще не набрали «максимальных оборотов». Сейчас высокая отечественная доля складывается уже из нескольких марок.

Есть и важная методологическая оговорка. Автостат оценивает весь августовский рынок в 114,3 тыс. новых легковых автомобилей. Если сопоставить этот объем с 48,8 тыс. машин из исследования «Газпромбанк Автолизинга», получится около 42,7%, а не 43,3%. Из опубликованных данных следует, что аналитики компании используют немного другую базу или сегментацию рынка. Поэтому 43,3% корректнее называть именно оценкой «Газпромбанк Автолизинга».

Есть еще одно различие, которое легко потерять за словом «отечественные». В исследовании речь идет о российских брендах, а это не то же самое, что автомобили российского производства. Например, TENET и JELAND почему-то относят к российским маркам, тогда как Haval остается иностранным брендом, хотя Jolion выпускается в Тульской области, а M6 — в Калуге.

Сильнее всего новую структуру рынка показывает TENET. Еще в июле фиксировалось, что доля российских марок достигла 41,1%. Теперь один только TENET формирует четверть отечественного сегмента, тогда как LADA уже обеспечивает лишь немногим больше его половины.

«Газпромбанк Автолизинг» ожидает, что в сентябре продажи российских брендов превысят 50 тыс. автомобилей. Если прогноз сбудется, важнее самой круглой цифры будет распределение внутри сегмента: насколько дальнейший рост обеспечит LADA и сколько добавят новые марки, появившиеся на российских заводах в последние годы.