Обновлено:
Каждый месяц в России появляется больше пяти новых машин — половина связана с локальными заводами
A. Krivonosov
В России за восемь месяцев появилось более 40 новых моделей автомобилей
За первые восемь месяцев 2026 года российский авторынок получил более 40 новых легковых моделей — в среднем свыше пяти дебютов каждый месяц. Более половины новинок относятся к маркам с локальным производством, рассказал «Российской газете» главный редактор журнала «Авто.ру» Александр Мирошкин.
Среди наиболее заметных проектов эксперт выделил Volga, Tenet Plus, UMO, «Атом», Jeland и Esteo. Но «новая модель» не всегда означает полностью новую российскую разработку. Например, совместные проекты AGR и Defetoo используют автомобили концерна Chery как исходную базу, хотя производство постепенно локализуется в России.
«Авторевю» отмечало, что первые машины этих брендов конструктивно пока близки к китайским оригиналам. Масштаб локализации при этом действительно растет. В Калуге уже запущен полный цикл производства Tenet Plus L6 со сваркой и окраской кузовов — подробнее 32CARS.RU писал в материале о перезапуске бывшего завода Volkswagen. А партнерство AGR и Defetoo уже включает несколько российских марок и собственный инженерный центр. Количество премьер при этом пока не превращается автоматически в рост продаж.
В августе россияне купили 114,3 тыс. новых легковых машин — на 6,5% меньше, чем годом ранее. Это стало первым отрицательным результатом после семи месяцев роста подряд. За январь—август рынок все же остается в плюсе: реализовано около 845 тыс. автомобилей, на 9,3% больше прошлогоднего результата. Следующая крупная локальная премьера уже близко: АВТОВАЗ готовит LADA Azimut к серийному выпуску в сентябре, а продажи ожидаются в четвертом квартале.
32CARS.RU сообщал, что завод уже провел производственные проверки примерно на 60 автомобилях. До возможного старта LADA Azimut осталось несколько недель. В итоге 2026 год действительно оказался богат на новые названия и модели, но главный сдвиг происходит не только в количестве премьер. Российские заводы все чаще возвращаются к сварке, окраске и выпуску компонентов, тогда как спрос растет заметно медленнее самого модельного предложения.
