Каждая четвертая новая машина должна быть LADA: сейчас марка немного ниже этой планки

АВТОВАЗ сделал четверть российского рынка постоянной целью для LADA. Глава компании Максим Соколов заявил, что стратегия заключается в сохранении доли около 25%. Однако свежая статистика показывает: в августе марка находилась немного ниже этой планки — 23,68%, или 27,1 тыс. новых легковых автомобилей. Разница выглядит небольшой, но в штуках она заметна.

При августовском рынке в 114,3 тыс. машин доля 25% соответствовала бы примерно 28,6 тыс. LADA. То есть для достижения целевой планки при неизменных продажах конкурентов марке не хватило около 1,5 тыс. автомобилей, или 5,6% к собственному августовскому результату.

При этом цель нельзя назвать новой высотой. По итогам 2025 года LADA занимала 24,88% рынка, то есть практически требуемую четверть. В первом полугодии 2026-го собственная оценка АВТОВАЗа составляла 24,4%. Ранее 32CARS.RU уже разбирал, как доля LADA откатилась от более высоких значений прошлых лет, а по итогам восьми месяцев завод сообщил о 212,3 тыс. реализованных автомобилей марки. Отставание от результата 2025 года при этом сократилось примерно до 1%.

Отдельной оговорки требует заявление Соколова о «доминирующем положении» при доле 25%. По общему правилу закона о защите конкуренции компания с долей не выше 35% не может автоматически считаться доминирующей, кроме специальных случаев, включая коллективное доминирование. Поэтому сама цифра 25% такого юридического статуса LADA не дает.

Задача АВТОВАЗа выглядит скорее как удержание уже привычного масштаба бизнеса, чем завоевание новой территории: четверть рынка марка почти имела в 2025 году, а сейчас ей нужно вернуть около 1–1,5 процентного пункта.