Как везти длинную доску в машине и не оставлять дверь болтаться сзади: все уже придумано за вас

Открытая пятая дверь позволяет увезти предмет, который не помещается в салон, но сама превращается в проблему: она выступает за габарит автомобиля, испытывает нагрузки от воздушного потока и может раскачиваться на неровностях. Stellantis предлагает убрать ее вверх и надежно закрепить возле крыши.

Французский патент FR3172028 описывает заднюю дверь, которая сначала открывается обычным способом, а затем удерживается практически у панели крыши специальной системой фиксации. В документе указаны две площадки с запирающими элементами по краям крыши и ответные элементы на самой двери. Заявку подали 7 февраля 2025 года, а опубликовали 14 августа 2026-го; правообладателем указан Stellantis Auto SAS.

Практическая задача понятна: длинная доска, труба или другой груз может выступать из багажника, а дверь при этом не остается висеть далеко позади кузова. В конструкции также предусмотрено управление воздушным потоком в зазоре между крышей и поднятой дверью — иначе крупная панель на скорости фактически начинает работать как крыло.

Но у идеи есть очевидные ограничения. Сдвинуть дверь вперед не получится при установленном боксе или крупном грузе на крыше, а сама система сложнее обычных петель и газовых упоров. Кроме того, патент не отменяет требований к надежному креплению груза и допустимым габаритам перевозимого предмета.

Это уже не первая попытка Stellantis расширить возможности обычного легкового кузова. В августе был раскрыт другой проект с двухсекционной задней дверью: нижняя часть могла откидываться подобно борту пикапа, а верхняя — фиксироваться у крыши. Новый FR3172028 описывает отдельное решение с обычной цельной пятой дверью.Й

Пока выбирать будущую машину по этой функции рано. Публикация патента подтверждает разработку механизма, но не серийный запуск и даже не привязку к Chrysler Pacifica, Dodge или другой конкретной модели. Сам INPI классифицирует FR3172028 как патентную заявку типа A1.