LEO обещает личный eVTOL уже в 2026 году — но есть важная оговорка

$99 900, или примерно 8,69 млн рублей, — столько сейчас стоит место в очереди на LEO JetBike, причем компания указывает поставки уже в 2026 году. Возвратный депозит составляет $999, около 87 тыс. рублей по курсу ЦБ РФ на 3 сентября. Но называть аппарат полноценным «летающим автомобилем» пока преждевременно: фактически его готовят под американскую категорию одноместных ультралайтов FAA Part 103.

На официальном сайте LEO Flight сейчас указаны около 97 км/ч, всего 10–15 минут полета, ограничение высоты примерно 4,6 м и площадка около 2×2 м. Заявленного TTAC запаса хода 32 км в текущей спецификации производителя уже нет. Сама компания называет эти параметры целевыми, а запуск производства JetBike планирует на IV квартал 2026 года.

FAA действительно не требует удостоверения пилота для аппаратов, соответствующих Part 103. Однако правила рассчитаны на одного человека и рекреационные либо спортивные полеты. Полеты над плотной городской застройкой, поселениями и скоплениями людей запрещены, а для ряда классов контролируемого воздушного пространства сначала требуется разрешение диспетчеров.

Есть еще одна техническая оговорка. Для моторного ультралайта Part 103 устанавливает предел массы пустого аппарата 115 кг и максимальной скорости около 102 км/ч. JetBike со своими 97 км/ч в скоростной лимит вписывается, но нынешняя страница LEO Flight не раскрывает массу серийной версии. Поэтому соответствие готовой машины всем требованиям категории еще должно подтверждаться финальной конструкцией, а не только заявлением разработчика.

С двухместным LEO Coupe неопределенности еще больше. TTAC приводит цену $459 900 — примерно 40,0 млн рублей по нынешнему курсу — и обещает дальность около 402 км и скорость 322 км/ч. Однако на актуальном сайте LEO Flight предзаказы на Coupe еще не открыты: компания предлагает лишь оставить контакты, а начало первоначального производства обозначено как целевой срок — конец 2027 года. Поэтому цену и характеристики корректнее считать заявленными ориентирами прежней стадии проекта, а не действующим коммерческим предложением.

В итоге JetBike сегодня гораздо ближе к необычному электрическому сверхлегкому летательному аппарату, чем к автомобилю, способному утром выехать из гаража, а затем перелететь пробку. Перед внесением депозита важнее проверить финальную сертификационную массу, правила эксплуатации в своем районе и реальные серийные характеристики — именно эти пункты определят, где владельцу вообще удастся использовать аппарат.