«Москвич» идет к автопилоту через M90 — руки с руля убирать пока нельзя

«Москвич» впервые обозначил беспилотный автомобиль как направление развития серийной линейки. Гендиректор завода Елена Фролова заявила на ВЭФ, что компания хочет постепенно наращивать возможности электронных ассистентов, пока машины не придут к автономному управлению.

Конкретной модели беспилотника и срока ее появления пока нет. Ближайшим шагом должна стать более развитая ADAS. В качестве примера Фролова привела «Москвич M90»: в пробке кроссовер способен самостоятельно регулировать скорость и тормозить, а водителю остается контролировать направление движения. В M70, в свою очередь, обещана встроенная «Алиса», которая должна взаимодействовать с водителем и использовать данные о его поведении.

Но называть нынешние возможности M90 беспилотным вождением преждевременно. Международная классификация SAE относит Level 2 к частичной автоматизации: электроника может одновременно рулить и управлять разгоном или торможением, однако человек остается ответственным за машину и обязан непрерывно контролировать дорогу. Только начиная с Level 3 система в определенных условиях берет всю задачу вождения на себя.

Именно поэтому формулировка главы «Москвича» об «ADAS 2» требует аккуратности. Если компания имеет в виду второй уровень SAE, это еще не автомобиль, способный самостоятельно ездить без участия человека. В серийных системах такого класса водитель должен быть готов немедленно вмешаться. Для марки это продолжение резкого усложнения модельной линейки. Старый «Москвич 3» располагает сравнительно простыми ассистентами, тогда как новые M70 и M90 изначально позиционируются выше.

Одновременно завод готовит и другие технологические изменения: 32CARS.RU уже писал, что M70 станет первым гибридным «Москвичом», выпуск которого намечен на 2027 год. Однако дорогая электроника создает очевидное ограничение. Фролова сама признала прямую связь между сложностью водительских ассистентов и стоимостью автомобиля. Для «Москвича» это особенно чувствительно: новая M-линейка пока остается небольшой частью продаж — первые M70 и M90 после запуска регистрировались лишь сотнями.

Первые результаты двух кроссоверов 32CARS.RU разбирал отдельно. Так что объявленный курс пока правильнее считать технологической дорожной картой, а не анонсом готового российского беспилотника. Сегодня «Москвич» находится на стадии расширения обычных водительских ассистентов; переход к машине, которой действительно не требуется постоянный контроль человека, потребует уже следующего уровня автоматики.