Volvo выбирает цены вместо объема: мировые продажи падают, BEV продолжают расти

11 921 автомобиль — столько Volvo Cars потеряла в мировых продажах за июнь—август относительно того же периода 2025 года. Но спад сформировали не электрокары: продажи полностью электрических моделей выросли на 27%, до 42 941 машины, тогда как mild hybrid и автомобили с ДВС упали сразу на 23%, до 68 903 единиц.

Из таблицы Volvo, изученной экспертами 32CARS.RU, видно еще сильнее: традиционная часть гаммы потеряла 20 763 машины, а BEV и PHEV вместе, наоборот, прибавили 8842. Поэтому общий результат снизился на 7,4%, до 148 239 автомобилей, несмотря на рост электрифицированных версий на 13%.

Меняется и баланс внутри самой электрической гаммы. BEV теперь занимают 29% всех продаж Volvo, PHEV — 24,5%. Еще в предыдущем периоде май—июль соотношение составляло 27% против 26%: BEV выросли год к году на 21%, а PHEV — на 9%. Теперь электрические модели ускорились до +27%, тогда как подключаемые гибриды ушли в небольшой минус.

Главным тормозом Volvo называет Китай, где сохраняются жесткая ценовая конкуренция и слабый макроэкономический фон. Масштаб проблемы был виден еще во втором квартале: продажи Volvo в КНР тогда сократились на 35%, до 24 882 машин.

В США ситуация тоже изменилась относительно начала лета: в свежем отчете Volvo говорит уже о снижении спроса на BEV и PHEV. Во втором квартале американские продажи марки в целом еще росли на 9%, хотя электрифицированные версии уже тогда просели на 17,1%.

На этом фоне Volvo прямо выбирает защиту фактических цен сделок вместо наращивания объема. Ставка на электрическую гамму при этом сохраняется: первые EX60 уже начали передавать клиентам в Европе, а компания сообщает, что поступление заказов на модель продолжает превышать ее ожидания. Во втором квартале Volvo также связывала улучшение второй половины года с разгоном производства EX60.

В итоге картина для Volvo двойственная: общий объем становится слабее, однако трансформация продаж ускоряется. Электрифицированные автомобили уже дают 53,5% результата марки, а основной отрицательный вклад сейчас идет от mild hybrid и автомобилей с ДВС.