GWM Poer получил механику: пикап стал ближе к тем, кто покупает машину для работы

GWM Poer в России получил новую версию с механической коробкой передач. Для пикапа это не попытка сыграть в ностальгию, а вполне рабочее расширение линейки: часть покупателей в таком сегменте до сих пор выбирает простую и понятную трансмиссию.

Директор по продажам новых автомобилей «РОЛЬФ» Николай Иванов считает, что появление Poer с МКП выглядит логичным. По его словам, пикап прежде всего остается рабочим инструментом, а механика для части клиентов удобна при эксплуатации под нагрузкой, на бездорожье и в коммерческих сценариях.

Наибольший интерес, по оценке дилера, может вызвать дизельная версия с МКП. Для рамного пикапа такой вариант выглядит естественнее бензинового: дизель обычно экономичнее, лучше подходит для перевозки грузов и увереннее воспринимается теми, кто часто ездит по грунтовкам, стройкам или загородным маршрутам. Но массовой такая модификация, скорее всего, не станет: российский рынок давно сместился в сторону автоматов, особенно в городах.

Целевая аудитория понятна. Это предприниматели, фермерские хозяйства, строительные и сервисные компании, владельцы загородной недвижимости и покупатели из регионов. Им важны не столько модные экраны, сколько грузоподъемность, полный привод, ремонтопригодность и цена владения.

Раньше GWM Poer продавался в России только с автоматическими коробками: 8-ступенчатой с 2,0-литровым бензиновым турбомотором и 9-ступенчатой с 2,4-литровым турбодизелем. Теперь оба двигателя можно сочетать с 6-ступенчатой механикой. Грузоподъемность версии с МКП достигает 975 кг, масса буксируемого прицепа — до 750 кг без тормозов и до 2250 кг с тормозной системой.

Модификации с механикой получили подключаемый полный привод Part-Time. В такой схеме передняя ось подключается жестко, межосевого дифференциала нет, поэтому использовать полный привод на сухом асфальте обычно не стоит — это режим для скользких покрытий, грунта и бездорожья. В базе также есть понижающая передача и принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала.

Цена GWM Poer «Комфорт» с МКП составит 3 449 000 рублей как для бензиновой, так и для дизельной версии. Среди конкурентов дилер называет JAC T9, Sollers ST6/ST8, УАЗ «Пикап» и отдельные модели альтернативного импорта. Poer с механикой вряд ли перевернет продажи, но добавит в линейку то, чего часто ждут от настоящего пикапа: меньше глянца, больше утилитарного смысла.

Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что GWM приостановила поставки пикапа KingKong Poer в Россию.