Китай насчитал 806 тысяч машин для России: прямой импорт оказался намного меньше

Более полумиллиона автомобилей не удаётся напрямую сопоставить с российским импортом из Китая. За девять месяцев 2026 года КНР отчиталась об экспорте 806,3 тыс. легковых машин в Россию, однако статистика фактического ввоза показывает совершенно другие объёмы. Причина может скрываться в особенностях таможенного учёта и поставках машинокомплектов.

Сколько автомобилей действительно ввезли

По данным китайской таможни, экспорт легковых автомобилей в Россию увеличился вдвое, достигнув 806,3 тыс. единиц на сумму 10,67 млрд долларов.

Российский «Автостат» приводит другие показатели. За январь—сентябрь в страну импортировали 301 тыс. новых и 334,3 тыс. подержанных легковых автомобилей из всех государств. Непосредственно на Китай пришлось около 213,4 тыс. новых и 84,2 тыс. машин с пробегом.

Таким образом, прямой импорт из КНР составил приблизительно 297,6 тыс. автомобилей. Разница с китайским экспортным показателем достигает 508,7 тыс. единиц, но сравниваемые величины рассчитываются по разным правилам.

Почему машинокомплекты меняют картину

Часть расхождения потенциально связана с локальным производством. Международные правила таможенной классификации допускают учёт разобранного изделия как готового, если комплект соответствует установленным критериям.

Поэтому некоторые автомобильные комплекты могут учитываться в экспортной статистике как машины. Однако установить их точное количество без детализации китайских деклараций невозможно.

Сложнее ситуация с автомобилями Belgee, собираемыми в Беларуси, и машинами, поступающими через Киргизию. Их нельзя автоматически относить к прямому китайскому экспорту в Россию.

Почему 806 тысяч пока не удалось подтвердить по составу

Попытка дополнить импорт приблизительно 443 тыс. автомобилей местной сборки и 20 тыс. коммерческих машин позволяет почти получить заявленный результат. Но арифметическое совпадение не доказывает правильность расчёта: грузовики и автобусы относятся к другим статистическим категориям, а сборка из китайских компонентов не всегда означает экспорт готового автомобиля.

Получается, что 806,3 тыс. единиц характеризуют китайский экспортный учёт, но не число поступивших в Россию готовых легковых машин. Для точного разделения потребуются сведения о таможенных кодах, машинокомплектах и конечных странах назначения.