Несколько капель каждый день — ремонт на 100 тысяч: чем опасна вода в бензобаке

Осенние перепады температуры способны постепенно добавлять воду в топливный бак автомобиля. За одну ночь речь идет о небольшом количестве конденсата, однако процесс повторяется снова и снова, а скопившаяся влага может повредить элементы топливной системы.

Эксперт «За рулем» Алексей Ревин сравнивает механизм с запотеванием автомобильных стекол. Влажный воздух соприкасается с холодными стенками бака, после чего появляются капли воды. Поскольку вода тяжелее бензина и практически не смешивается с ним, она постепенно опускается на дно. Небольшое количество влаги способно вызвать перебои двигателя, рывки, нестабильную работу и затрудненный запуск. При длительном контакте вода способствует коррозии элементов топливной системы — насоса, форсунок и других металлических компонентов.

Особенно дорогими последствия могут оказаться для современных двигателей с непосредственным впрыском. Насос высокого давления и комплект форсунок стоят значительно дороже деталей более простых систем питания, поэтому при серьезных повреждениях расходы действительно способны приблизиться к 100 тыс. рублей.

Зимой появляется еще одна опасность. Вода замерзает, и лед способен перекрыть топливозаборник или узкую магистраль подачи топлива. В таком случае исправный в остальном автомобиль может просто не запуститься до отогрева. Одна из распространенных рекомендаций — не оставлять машину надолго с почти пустым баком.

Однако считать полный бак надежной защитой неправильно: эксперт отмечает, что разница в количестве образующегося конденсата не так велика, как принято считать. При длительном зимнем хранении полностью заправить автомобиль все же полезно. С водой пытаются бороться и специальными осушителями топлива. Такие составы обычно содержат спирты, способные связать небольшое количество влаги и позволить ей пройти через двигатель вместе с топливом.

Но возможностей автохимии тоже не стоит переоценивать. 32CARS.RU ранее объяснял, когда осушитель топлива уже не способен решить проблему и автомобилю требуется полноценная диагностика. Если после заправки появились сильные рывки, потеря мощности или нестабильная работа мотора, продолжать экспериментировать с присадками не стоит.

Кроме того, не любой флакон безопасно применять без проверки инструкции автомобиля. Как отмечал 32CARS.RU, производители по-разному относятся к топливным присадкам, а серьезное количество воды нельзя устранить простой добавкой в бак.

При значительном загрязнении надежным решением остается слив топлива и очистка системы. Проблема касается и дизельных автомобилей, причем последствия для них могут оказаться еще дороже из-за чувствительных форсунок и топливного насоса высокого давления.

Поэтому осенью полезнее не ждать первых морозов и симптомов неисправности, а следить за состоянием топливной системы, заправляться на проверенных АЗС и не держать автомобиль месяцами с почти пустым баком. Если вода уже дала о себе знать перебоями двигателя, попытка решить все одним осушителем может оказаться слишком поздней.