Мировой спрос на электромобили и подключаемые гибриды растёт второй месяц подряд, но за общей цифрой скрывается очень разный рынок. По данным Benchmark Mineral Intelligence, в апреле зарегистрировали 1,6 млн BEV и PHEV — на 6% больше, чем годом ранее. К мартовскому рекорду, правда, не дотянули: минус 9% месяц к месяцу.Рост поддерживают дорогой бензин, господдержка и всё более активная экспансия китайских брендов. В Европе апрельские регистрации выросли на 27% и достигли примерно 400 тыс. машин. Дополнительный фон — почти €200 млрд, которые страны Европейской экономической зоны и Швейцария уже направили в электромобильную экосистему: батареи, заводы и зарядную инфраструктуру.Китай выглядит сложнее. Там апрельские регистрации снизились на 8% год к году, до 850 тыс. автомобилей. Причины — отмена поддержки trade-in и завершение налоговой льготы на покупку электромобилей. При этом китайские производители не остановились, а пошли наружу: только в апреле экспорт превысил 400 тыс. электромобилей, а общий экспорт машин за первые четыре месяца 2026 года достиг почти 1,4 млн единиц — более чем вдвое выше прошлогоднего уровня.Северная Америка просела сильнее всего: минус 28%, до 120 тыс. регистраций. На спрос ударили завершение налоговой льготы в США и ожидание более мягких правил по выбросам CO₂. Мексика выбивается из общей картины: продажи EV там с начала года выросли почти на 50%. В Канаде падение на 7% могут отыграть после запуска новой программы стимулов.Отдельный сигнал для Европы — китайские машины. Несмотря на пошлины ЕС, 22% электромобилей и PHEV, проданных в регионе за первые четыре месяца 2026 года, были произведены в Китае. Годом ранее доля составляла 19%.Получается, рынок EV уже не движется одной волной. Европа ускоряется, Китай перестраивается на экспорт, США тормозят из-за политики. Для покупателей это означает больше выбора, но для автоконцернов — меньше права на ошибку: электромобиль теперь должен выигрывать не идеологией, а ценой, запасом хода и понятной выгодой на фоне дорогого топлива.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
13 мая 2026 08:39
Европа дала плюс 27%, США просели на 28%: мировой рынок EV стал ещё более неровным
A. Krivonosov
Аналитики BMI отметили рост мирового спроса на электромобили второй месяц подряд
Мировой спрос на электромобили и подключаемые гибриды растёт второй месяц подряд, но за общей цифрой скрывается очень разный рынок. По данным Benchmark Mineral Intelligence, в апреле зарегистрировали 1,6 млн BEV и PHEV — на 6% больше, чем годом ранее. К мартовскому рекорду, правда, не дотянули: минус 9% месяц к месяцу.
Рост поддерживают дорогой бензин, господдержка и всё более активная экспансия китайских брендов. В Европе апрельские регистрации выросли на 27% и достигли примерно 400 тыс. машин. Дополнительный фон — почти €200 млрд, которые страны Европейской экономической зоны и Швейцария уже направили в электромобильную экосистему: батареи, заводы и зарядную инфраструктуру.
Китай выглядит сложнее. Там апрельские регистрации снизились на 8% год к году, до 850 тыс. автомобилей. Причины — отмена поддержки trade-in и завершение налоговой льготы на покупку электромобилей. При этом китайские производители не остановились, а пошли наружу: только в апреле экспорт превысил 400 тыс. электромобилей, а общий экспорт машин за первые четыре месяца 2026 года достиг почти 1,4 млн единиц — более чем вдвое выше прошлогоднего уровня.
Северная Америка просела сильнее всего: минус 28%, до 120 тыс. регистраций. На спрос ударили завершение налоговой льготы в США и ожидание более мягких правил по выбросам CO₂. Мексика выбивается из общей картины: продажи EV там с начала года выросли почти на 50%. В Канаде падение на 7% могут отыграть после запуска новой программы стимулов.
Отдельный сигнал для Европы — китайские машины. Несмотря на пошлины ЕС, 22% электромобилей и PHEV, проданных в регионе за первые четыре месяца 2026 года, были произведены в Китае. Годом ранее доля составляла 19%.
Получается, рынок EV уже не движется одной волной. Европа ускоряется, Китай перестраивается на экспорт, США тормозят из-за политики. Для покупателей это означает больше выбора, но для автоконцернов — меньше права на ошибку: электромобиль теперь должен выигрывать не идеологией, а ценой, запасом хода и понятной выгодой на фоне дорогого топлива.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
