https://www.32cars.ru/posts/id-19046-hyundai-vozvraschaet-smelyj-dizajn-novyj-ioniq-v-sdelali-spetsialno-dlja-kitaja
Hyundai возвращает смелый дизайн: новый IONIQ V сделали специально для Китая
Hyundai IONIQ V получил платформу E-GMP и 800-вольтовую зарядку
Hyundai возвращает смелый дизайн: новый IONIQ V сделали специально для Китая
Hyundai IONIQ V получил платформу E-GMP и 800-вольтовую зарядку
2026-05-10T10:30+03:00
2026-05-10T10:30+03:00
2026-05-10T14:45+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/19046/inner/7vPGBSkm2rfpTUDJsRZ1.jpg
Beijing Hyundai готовит новый IONIQ V — электрический седан, созданный специально для китайского рынка. Модель уже появилась в документах Минпрома, а сам бренд IONIQ в Китае теперь продвигают с упором на формулу «глобальное качество + китайский интеллект», сообщает издание SPEEDME.RU.В основе машины лежит электрическая платформа Hyundai E-GMP. По размерам IONIQ V относится к среднему классу: длина составляет 4900 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1470 мм, колесная база — 2900 мм. То есть это не компактный городской электромобиль, а полноценный седан для тех, кто смотрит в сторону Tesla Model 3, Xiaomi SU7 и других китайских новинок. Дизайн полностью курировал китайский центр Hyundai.Внешность получилась заметно смелее, чем у многих последних моделей марки: сложные поверхности кузова, низкое сопротивление воздуха, раздельная оптика Dimensional Light Blade и задние фонари в стиле «звездной орбиты». Сбоку выделяются безрамочные двери и колесные диски V-образного дизайна.Салон делает ставку на цифровой эффект. Главная деталь — 27-дюймовый ультратонкий центральный экран с разрешением 4K. Его дополняют атмосферная подсветка Nebula и проекционный дисплей Cyber Eye HUD. За интеллектуальные функции отвечают Wenxin, технологии Volcano Engine, решения Momenta и флагманский чип Qualcomm для кокпита. Hyundai явно понимает: в Китае электромобиль без сильного софта уже не воспринимается как современный.По технике IONIQ V будет чисто электрическим. Заявлена 800-вольтовая быстрая зарядка, один электромотор и два варианта мощности: 140 кВт и 168 кВт, то есть 190 и 228 л.с. Максимальная скорость — 165 км/ч. Аккумулятор — литий-железо-фосфатный, поставщик CATL.IONIQ V важен не только как новая модель Hyundai. Это попытка вернуть марке индивидуальность на рынке, где китайские электрокары уже задают темп по экранам, ассистентам и скорости обновлений.Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что Hyundai Inster получил доступную версию со светлым салоном и богатым оснащением.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Beijing Hyundai готовит новый IONIQ V — электрический седан, созданный специально для китайского рынка. Модель уже появилась в документах Минпрома, а сам бренд IONIQ в Китае теперь продвигают с упором на формулу «глобальное качество + китайский интеллект», сообщает издание SPEEDME.RU.
В основе машины лежит электрическая платформа Hyundai E-GMP. По размерам IONIQ V относится к среднему классу: длина составляет 4900 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1470 мм, колесная база — 2900 мм. То есть это не компактный городской электромобиль, а полноценный седан для тех, кто смотрит в сторону Tesla Model 3, Xiaomi SU7 и других китайских новинок. Дизайн полностью курировал китайский центр Hyundai.
Внешность получилась заметно смелее, чем у многих последних моделей марки: сложные поверхности кузова, низкое сопротивление воздуха, раздельная оптика Dimensional Light Blade и задние фонари в стиле «звездной орбиты». Сбоку выделяются безрамочные двери и колесные диски V-образного дизайна.
Салон делает ставку на цифровой эффект. Главная деталь — 27-дюймовый ультратонкий центральный экран с разрешением 4K. Его дополняют атмосферная подсветка Nebula и проекционный дисплей Cyber Eye HUD. За интеллектуальные функции отвечают Wenxin, технологии Volcano Engine, решения Momenta и флагманский чип Qualcomm для кокпита. Hyundai явно понимает: в Китае электромобиль без сильного софта уже не воспринимается как современный.
По технике IONIQ V будет чисто электрическим. Заявлена 800-вольтовая быстрая зарядка, один электромотор и два варианта мощности: 140 кВт и 168 кВт, то есть 190 и 228 л.с. Максимальная скорость — 165 км/ч. Аккумулятор — литий-железо-фосфатный, поставщик CATL.
IONIQ V важен не только как новая модель Hyundai. Это попытка вернуть марке индивидуальность на рынке, где китайские электрокары уже задают темп по экранам, ассистентам и скорости обновлений.
Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что Hyundai Inster получил доступную версию со светлым салоном и богатым оснащением.
