NEV снова обгоняют бензиновые авто в Китае, но рынок всё равно просел

Китайский рынок электромобилей и подключаемых гибридов снова показал, насколько быстро меняется баланс сил. В апреле розничные продажи легковых автомобилей на новых источниках энергии составили 883 тыс. единиц, следует из предварительных данных CPCA, с которыми ознакомились журналисты SPEEDME. Это на 5% меньше, чем годом ранее, но на 4% больше мартовского результата.

Главная цифра здесь даже не объём, а доля. Общие розничные продажи легковых автомобилей в Китае в апреле составили 1,406 млн машин, снизившись на 20% год к году. На этом фоне доля NEV достигла рекордных 62,8%. То есть почти две из трёх новых легковых машин, проданных в Китае, уже были электромобилями или подключаемыми гибридами.

Но рекордная доля не означает, что рынок чувствует себя идеально. За январь—апрель розничные продажи NEV достигли 2,792 млн единиц, что на 17% меньше, чем за тот же период прошлого года. Общий рынок легковых автомобилей за четыре месяца просел до 5,628 млн машин, минус 18%.

CPCA отдельно отмечает важный момент: NEV показали себя лучше машин с ДВС, но пока не закрывают провал, который оставляет падение продаж бензиновых автомобилей. Спрос на машины с традиционными моторами замедляется, в том числе из-за роста стоимости эксплуатации на фоне более высоких цен на нефть, но одного роста доли NEV недостаточно, чтобы весь рынок снова уверенно пошёл вверх.

На оптовом уровне картина сильнее. В апреле производители отгрузили 1,22 млн легковых NEV — плюс 7% и год к году, и к марту. Общий оптовый объём легковых автомобилей составил 2,13 млн единиц, а доля NEV на этом уровне достигла 57,3%.

Интересно и то, что Китай немного потерял долю на глобальном NEV-рынке. В первом квартале 2026 года она снизилась до 61% против 68,3% в 2025 году. В сегменте чистых электромобилей BEV доля Китая опустилась до 56% против 63% годом ранее.

Китай уже фактически перешёл в эпоху NEV, где ДВС быстро теряют позиции. Но даже рекордная доля 62,8% не отменяет слабый общий спрос: теперь брендам нужно не просто продавать больше электромобилей, а вытаскивать весь рынок из просадки ценой, технологиями и моделями, которые заставят покупателей менять машину быстрее.