наверх

Реклама на сайте

3 мая 2026 21:51

Renault сама создала себе проблему: ее модели начали мешать друг другу

Renault сама создала себе проблему: ее модели начали мешать друг другу
B. Naumkin

Renault рискует столкнуть собственные модели из-за расширения линейки

Renault сейчас делает то, чего от нее давно ждали: быстро обновляет линейку, возвращает узнаваемые имена и активно заходит в электромобили. Но у этой стратегии появилась обратная сторона. В каталоге стало так много близких моделей, что они начинают соревноваться не с конкурентами, а друг с другом.

Самый заметный пример — Renault Twingo и Renault 5. На эмоциях выигрывает «пятерка»: ретро-дизайн, более дорогой образ, выше качество восприятия. Но если смотреть холодно, Twingo неожиданно выглядит сильнее. Разница в цене достигает примерно 4000 евро, при этом в богатой версии Twingo есть быстрая зарядка постоянным током до 50 кВт. У базового Renault 5 Five такой возможности нет.

Для городского электрокара это не всегда решающий аргумент. Но стоит владельцу пару раз выехать за пределы привычного маршрута, и отсутствие DC-зарядки уже не кажется мелочью. Плюс Twingo практичнее по салону: больше модульности, удобнее задние места. В итоге покупатель легко может спросить: зачем платить больше за Renault 5, если Twingo дешевле и функциональнее?

Похожая путаница появляется выше. Renault Symbioz встал между Captur и Austral, хотя пустого места там почти не было. Формально это новый семейный кроссовер, но по сути он частично занял роль, которую раньше выполнял Megane с ДВС. Если Symbioz продается хорошо, не факт, что он приводит новых клиентов. Возможно, он просто забирает их у Austral.

Есть риск и между электрическими Renault 4 и Megane. Первый берет ценой и приключенческим образом, второй — технологиями и запасом хода. Но после рестайлинга Megane разрыв может сократиться, и Renault придется аккуратно развести его с Renault 4 снизу и Scenic сверху.

Широкая линейка хороша, пока у каждой модели есть понятная роль. У Renault сейчас роли местами смешались: одна машина красивее, другая дешевле, третья практичнее, четвертая почти такая же по смыслу. Для бренда это способ занять больше сегментов. Для покупателя — лишний повод зависнуть в конфигураторе и уйти смотреть конкурентов.

Автор: Никита Ефименков