Пекин показал машины, которые скоро будут ждать в России
Дмитрий Новиков: Auto China 2026 показал будущих лидеров китайского авторынка
Пекин показал машины, которые скоро будут ждать в России
Дмитрий Новиков: Auto China 2026 показал будущих лидеров китайского авторынка
2026-05-01T16:34+03:00
2026-05-01T16:34+03:00
2026-05-01T16:35+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Пекинский автосалон Auto China 2026 показал, что китайские марки уже нельзя воспринимать как временную замену ушедшим европейским, японским и корейским брендам. По оценке автоэксперта Дмитрия Новикова, для России они становятся самостоятельной силой: особенно в сегменте крупных гибридных SUV, где китайцы быстрее других наращивают батареи, мощность, цифровые функции и запас хода.Масштаб выставки это подтверждает. Auto China 2026 проходит с 24 апреля по 3 мая сразу на двух площадках: China International Exhibition Center в Шуньи и Capital International Exhibition and Convention Center. Заявлены около 380 тыс. кв. м экспозиции, 1451 автомобиль, 181 премьера, 71 концепт-кар и 212 пресс-конференций.Главный акцент — электрификация, подключаемые гибриды, автопилоты и цифровые экосистемы. Китайские марки все чаще продают не просто машину, а технологическую платформу: с быстрыми зарядками, большими батареями, собственным софтом, AI-функциями и сложными ассистентами.D.Novikov / 32CARSМировые бренды тоже подстраиваются под китайский рынок. BMW делает удлиненные версии, Audi развивает отдельные EV-проекты для КНР, Hyundai адаптирует Ioniq-линейку, а Nissan показывает PHEV-модели на совместной архитектуре с Dongfeng.Самый интересный для России сегмент — крупные гибридные SUV. Среди заметных премьер называют Lixiang L9 Livis с более емкой батареей, 800-вольтовой архитектурой, активной подвеской и запасом хода около 1500 км. Его конкурент — Wey V9X от Great Wall: шестиместный PHEV-кроссовер с пневмоподвеской, подруливающими задними колесами и отдачей до 748 л.с.«В числе ожидаемых для российского рынка моделей — Lixiang L9 Livis, Wey V9X, Tank 700 Hi4-Z мощностью 863 л.с., рамный Hongqi P567 и роскошный Zeekr 8X. Часть таких машин может прийти официально, часть — через параллельный импорт», — заявил изданию 32CARS Новиков.Но вместе с технологиями растут и риски. Новиков обращает внимание на сервис, запчасти, гарантию и обновления ПО. Чем сложнее гибридная система, батарея и цифровой кокпит, тем важнее не цена в день покупки, а стоимость владения через несколько лет.Пекин-2026 показал главное: российскому покупателю уже мало спросить, «китайский это автомобиль или нет». Важнее другое — какая у него гибридная система, кто отвечает за батарею, как работает софт, будут ли обновления и сколько всё это будет стоить через несколько лет эксплуатации.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1 мая 2026 16:34
Пекин показал машины, которые скоро будут ждать в России
D.Novikov / 32CARS
Дмитрий Новиков: Auto China 2026 показал будущих лидеров китайского авторынка
Пекинский автосалон Auto China 2026 показал, что китайские марки уже нельзя воспринимать как временную замену ушедшим европейским, японским и корейским брендам. По оценке автоэксперта Дмитрия Новикова, для России они становятся самостоятельной силой: особенно в сегменте крупных гибридных SUV, где китайцы быстрее других наращивают батареи, мощность, цифровые функции и запас хода.
Масштаб выставки это подтверждает. Auto China 2026 проходит с 24 апреля по 3 мая сразу на двух площадках: China International Exhibition Center в Шуньи и Capital International Exhibition and Convention Center. Заявлены около 380 тыс. кв. м экспозиции, 1451 автомобиль, 181 премьера, 71 концепт-кар и 212 пресс-конференций.
Главный акцент — электрификация, подключаемые гибриды, автопилоты и цифровые экосистемы. Китайские марки все чаще продают не просто машину, а технологическую платформу: с быстрыми зарядками, большими батареями, собственным софтом, AI-функциями и сложными ассистентами.
D.Novikov / 32CARS
Мировые бренды тоже подстраиваются под китайский рынок. BMW делает удлиненные версии, Audi развивает отдельные EV-проекты для КНР, Hyundai адаптирует Ioniq-линейку, а Nissan показывает PHEV-модели на совместной архитектуре с Dongfeng.
Самый интересный для России сегмент — крупные гибридные SUV. Среди заметных премьер называют Lixiang L9 Livis с более емкой батареей, 800-вольтовой архитектурой, активной подвеской и запасом хода около 1500 км. Его конкурент — Wey V9X от Great Wall: шестиместный PHEV-кроссовер с пневмоподвеской, подруливающими задними колесами и отдачей до 748 л.с.
«В числе ожидаемых для российского рынка моделей — Lixiang L9 Livis, Wey V9X, Tank 700 Hi4-Z мощностью 863 л.с., рамный Hongqi P567 и роскошный Zeekr 8X. Часть таких машин может прийти официально, часть — через параллельный импорт», — заявил изданию 32CARS Новиков.
Но вместе с технологиями растут и риски. Новиков обращает внимание на сервис, запчасти, гарантию и обновления ПО. Чем сложнее гибридная система, батарея и цифровой кокпит, тем важнее не цена в день покупки, а стоимость владения через несколько лет.
Пекин-2026 показал главное: российскому покупателю уже мало спросить, «китайский это автомобиль или нет». Важнее другое — какая у него гибридная система, кто отвечает за батарею, как работает софт, будут ли обновления и сколько всё это будет стоить через несколько лет эксплуатации.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
