Jeep прорабатывает нетрадиционный подход к одному из ключевых элементов оффроуд-оснащения — передней лебёдке. Патент, поданный в США, описывает конструкцию, в которой лебёдка размещается внутри фрунка электрического внедорожника, а трос выводится через центральную часть решётки. Идея выглядит логичной: место под капотом у EV фактически свободно, а тяжелая лебёдка больше не висит на бампере, ухудшая балансировку машины.Традиционное расположение лебёдки имеет ряд минусов. Масса в 40–90 кг ложится на переднюю подвеску, что влияет на управляемость и геометрию. К тому же оборудование остаётся открытым и уязвимым на каменистых маршрутах. Jeep предлагает альтернативу: интеграция узла в подкапотный отсек, прямо над передним электромотором, что повышает защиту и распределяет вес ближе к центру автомобиля.uspto.govПервые изображения в патенте демонстрируют компоновку, подходящую для Jeep Recon — первого электрического Jeep с ожидаемым Trail Rated статусом. На момент премьеры о такой опции не говорили, но размеры фрунка позволяют разместить механизм без ущерба для силовых агрегатов. Если производитель введёт встроенную лебёдку в список аксессуаров, она наверняка окажется дорогой, но может стать востребованной среди активных оффроудеров.Пока остаётся открытым вопрос, насколько успешным будет сам Recon. Продажи EV в США замедлились, а стоимость модели — от 65 тысяч долларов — делает её нишевым предложением. Тем не менее идея скрытой лебёдки демонстрирует стратегический вектор Jeep: использовать преимущества электроплатформы для улучшения проходимости и функциональности, а не просто заменять ДВС батареей.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
9 марта 2026 15:20
Инженеры Jeep удивили: лебёдку перенесли в неожиданное место, решив старую проблему
A. Krivonosov
Новый патент Jeep предлагает разместить лебёдку внутри багажника
Jeep прорабатывает нетрадиционный подход к одному из ключевых элементов оффроуд-оснащения — передней лебёдке. Патент, поданный в США, описывает конструкцию, в которой лебёдка размещается внутри фрунка электрического внедорожника, а трос выводится через центральную часть решётки. Идея выглядит логичной: место под капотом у EV фактически свободно, а тяжелая лебёдка больше не висит на бампере, ухудшая балансировку машины.
Традиционное расположение лебёдки имеет ряд минусов. Масса в 40–90 кг ложится на переднюю подвеску, что влияет на управляемость и геометрию. К тому же оборудование остаётся открытым и уязвимым на каменистых маршрутах. Jeep предлагает альтернативу: интеграция узла в подкапотный отсек, прямо над передним электромотором, что повышает защиту и распределяет вес ближе к центру автомобиля.
uspto.gov
Первые изображения в патенте демонстрируют компоновку, подходящую для Jeep Recon — первого электрического Jeep с ожидаемым Trail Rated статусом. На момент премьеры о такой опции не говорили, но размеры фрунка позволяют разместить механизм без ущерба для силовых агрегатов. Если производитель введёт встроенную лебёдку в список аксессуаров, она наверняка окажется дорогой, но может стать востребованной среди активных оффроудеров.
Пока остаётся открытым вопрос, насколько успешным будет сам Recon. Продажи EV в США замедлились, а стоимость модели — от 65 тысяч долларов — делает её нишевым предложением. Тем не менее идея скрытой лебёдки демонстрирует стратегический вектор Jeep: использовать преимущества электроплатформы для улучшения проходимости и функциональности, а не просто заменять ДВС батареей.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
