https://www.32cars.ru/posts/id-17317-rynok-tjazhelyh-gruzovikov-ruhnul-na-40-chto-proishodit-s-hcv
Рынок тяжелых грузовиков рухнул на 40%: что происходит с HCV
Китайские тягачи теряют рынок: новая динамика сегмента HCV
Рынок тяжелых грузовиков рухнул на 40%: что происходит с HCV
Китайские тягачи теряют рынок: новая динамика сегмента HCV
2026-03-05T08:35+03:00
2026-03-05T08:35+03:00
2026-03-05T08:35+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/17317/inner/JoM0O0DUwiriwUQxsjEm.jpg
Российский рынок тяжелых грузовых автомобилей (HCV полной массой свыше 16 тонн) в начале 2026 года переживает заметное снижение. По данным аналитиков, за первые два месяца года было зарегистрировано около 5,3 тыс. новых грузовиков — на 40% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом в своем телеграм-канале сообщил Сергей Целиков.Несмотря на общий спад, февраль оказался немного активнее января: 2,9 тыс. машин против 2,4 тыс. месяцем ранее. Однако показатели все равно значительно уступают прошлогодним значениям — январь показал падение на 46%, а февраль на 33%. При этом российские автозаводы усилили позиции. На долю техники отечественной сборки пришлось около 66% рынка, тогда как доля китайских грузовиков снизилась до уровня ниже 30%.Лидером сегмента остается КАМАЗ. За два месяца на учет поставлено около 1,9 тыс. машин, что обеспечило бренду долю 35,9%. Падение продаж у производителя составило 15%, что значительно лучше общей динамики рынка.На втором месте удерживается китайский Sitrak (545 машин), несмотря на снижение продаж на 75%. Далее следуют FAW, МАЗ и Урал. В десятку также вошел новый российский бренд «Валдай» — модель «Валдай 45» показала рост продаж на 124% и достигла результата 231 автомобиль.Еще одной особенностью рынка стало изменение структуры спроса. Второй месяц подряд продажи спецтехники (1,88 тыс.) превышают продажи седельных тягачей (1,63 тыс.), что нетипично для этого сегмента. Также заметно снизился спрос на самосвалы — их доля упала до 16% при среднем многолетнем уровне около 27%.Падение рынка HCV отражает общую осторожность бизнеса и снижение инвестиционной активности перевозчиков. В таких условиях выигрывают производители с сильной локализацией и развитой сервисной сетью — именно поэтому КАМАЗ смог увеличить долю даже на падающем рынке.Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что Минтранс анонсировал рост автономных грузовиков и новые маршруты.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Российский рынок тяжелых грузовых автомобилей (HCV полной массой свыше 16 тонн) в начале 2026 года переживает заметное снижение. По данным аналитиков, за первые два месяца года было зарегистрировано около 5,3 тыс. новых грузовиков — на 40% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом в своем телеграм-канале сообщил Сергей Целиков.
Несмотря на общий спад, февраль оказался немного активнее января: 2,9 тыс. машин против 2,4 тыс. месяцем ранее. Однако показатели все равно значительно уступают прошлогодним значениям — январь показал падение на 46%, а февраль на 33%. При этом российские автозаводы усилили позиции. На долю техники отечественной сборки пришлось около 66% рынка, тогда как доля китайских грузовиков снизилась до уровня ниже 30%.
Лидером сегмента остается КАМАЗ. За два месяца на учет поставлено около 1,9 тыс. машин, что обеспечило бренду долю 35,9%. Падение продаж у производителя составило 15%, что значительно лучше общей динамики рынка.
На втором месте удерживается китайский Sitrak (545 машин), несмотря на снижение продаж на 75%. Далее следуют FAW, МАЗ и Урал. В десятку также вошел новый российский бренд «Валдай» — модель «Валдай 45» показала рост продаж на 124% и достигла результата 231 автомобиль.
Еще одной особенностью рынка стало изменение структуры спроса. Второй месяц подряд продажи спецтехники (1,88 тыс.) превышают продажи седельных тягачей (1,63 тыс.), что нетипично для этого сегмента. Также заметно снизился спрос на самосвалы — их доля упала до 16% при среднем многолетнем уровне около 27%.
Падение рынка HCV отражает общую осторожность бизнеса и снижение инвестиционной активности перевозчиков. В таких условиях выигрывают производители с сильной локализацией и развитой сервисной сетью — именно поэтому КАМАЗ смог увеличить долю даже на падающем рынке.
Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что Минтранс анонсировал рост автономных грузовиков и новые маршруты.
