Компания «Рубрукс», резидент «Сколково», объявила о запуске производства первого отечественного батарейного модуля HVBS-360-50 на базе натрий-ионных аккумуляторов. Разработка ориентирована на электромобили, гибриды, коммунальную и промышленную технику, а также системы хранения энергии, пишет ТАСС.Главное отличие модуля — использование Na-ion элементов нового поколения в сочетании с отечественной электроникой. В системе управления батареей применяются микроконтроллеры НИИЭТ ГК «Элемент», что усиливает импортонезависимость и снижает риски перебоев поставок на фоне дефицита лития. HVBS-360-50 имеет номинальное напряжение 360 В и энергоемкость 18 кВт·ч. Рабочий температурный диапазон составляет от –40 до +50 °C.По заявлению разработчиков, батарея рассчитана на несколько тысяч циклов заряд-разряд и сохраняет емкость даже при –30 °C, где традиционные литий-ионные решения теряют эффективность. Технология не требует кобальта и никеля, а в качестве основы используется широко распространенный натрий. Это потенциально снижает себестоимость и делает такие модули перспективными, особенно в условиях курса на локализацию и развитие отечественных решений для транспорта и энергетики.Первые образцы проходят стендовые и климатические испытания. В дальнейшем компания планирует расширить линейку — от высоковольтных модулей для электромобилей до низковольтных решений для спецтехники и складского транспорта.Если натрий-ионная технология подтвердит заявленный ресурс и устойчивость к морозам, Россия может получить важный инструмент для развития собственного сегмента электромобилей и накопителей энергии. Для холодного климата это особенно актуально — именно температурная стабильность часто остается слабым местом современных батарей.Ранее специалисты 32CARS.RU сообщили, что китайские учёные разработали батарею, которая не теряет заряд.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2 марта 2026 11:10
В России начали выпуск батарей нового типа: литий больше не нужен?
A. Krivonosov
«Рубрукс» начал выпуск натрий-ионных батарей для транспорта и энергетики
Компания «Рубрукс», резидент «Сколково», объявила о запуске производства первого отечественного батарейного модуля HVBS-360-50 на базе натрий-ионных аккумуляторов. Разработка ориентирована на электромобили, гибриды, коммунальную и промышленную технику, а также системы хранения энергии, пишет ТАСС.
Главное отличие модуля — использование Na-ion элементов нового поколения в сочетании с отечественной электроникой. В системе управления батареей применяются микроконтроллеры НИИЭТ ГК «Элемент», что усиливает импортонезависимость и снижает риски перебоев поставок на фоне дефицита лития. HVBS-360-50 имеет номинальное напряжение 360 В и энергоемкость 18 кВт·ч. Рабочий температурный диапазон составляет от −40 до +50 °C.
По заявлению разработчиков, батарея рассчитана на несколько тысяч циклов заряд-разряд и сохраняет емкость даже при −30 °C, где традиционные литий-ионные решения теряют эффективность. Технология не требует кобальта и никеля, а в качестве основы используется широко распространенный натрий. Это потенциально снижает себестоимость и делает такие модули перспективными, особенно в условиях курса на локализацию и развитие отечественных решений для транспорта и энергетики.
Первые образцы проходят стендовые и климатические испытания. В дальнейшем компания планирует расширить линейку — от высоковольтных модулей для электромобилей до низковольтных решений для спецтехники и складского транспорта.
Если натрий-ионная технология подтвердит заявленный ресурс и устойчивость к морозам, Россия может получить важный инструмент для развития собственного сегмента электромобилей и накопителей энергии. Для холодного климата это особенно актуально — именно температурная стабильность часто остается слабым местом современных батарей.
Ранее специалисты 32CARS.RU сообщили, что китайские учёные разработали батарею, которая не теряет заряд.
Автор: Максим Гришечкин
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
