1000 км без стресса: французы метаются в панике между ДВС и EV после потери АвтоВАЗа

Renault пересматривает стратегию электрификации, готовя новую платформу для моделей C- и D-класса, которая появится к 2028 году. Основой останется электрическая архитектура, но инженеры намерены встроить возможность применения технологии EREV, разработанной совместно с HORSE. Такой вариант расширенной автономии станет альтернативой для регионов, где инфраструктура зарядок развита слабо, включая юг Европы.

Система C15 от HORSE позволяет превращать чистый электромобиль в гибрид: небольшой бензиновый мотор 1.5 работает только как генератор, не приводя колёса напрямую. Концепция отличается от привычных PHEV: движение всегда остаётся электрическим, а ДВС лишь подзаряжает батарею, что обеспечивает автономию свыше 1000 км.

Эта гибкость станет ключом для будущего преемника Megane и новых SUV Renault. Уже появляющиеся шпионские снимки подтверждают тестирование EREV-конфигураций. По словам главы продуктовой политики Renault Бруно Ванеля, компания придерживается двустороннего подхода: электромобили остаются приоритетом, но решения, снимающие тревогу пробега, критически важны для покупателей, которые не могут заряжать авто каждые пару дней.

Ожидается, что новая архитектура обеспечит до 40% снижения себестоимости, а комбинация чистой «электрички» и опционального увеличителя хода позволит Renault адаптироваться к очень разным рынкам.