Лифтбек с клиренсом на уровне кроссоверов: АвтоВАЗ удивил неожиданной новинкой

Автомобильные термины эволюционируют, и слово «кроссовер» давно перестало быть строго техническим определением. Сегодня к нему тяготеют модели, которые по совокупности характеристик оказываются более практичными, чем формальные нормы класса. Именно так воспринимается новая LADA Granta Active Cross — лифтбек, который получил внедорожные черты, но сохранил доступность и простоту конструкции.

Простор, клиренс и переработанная компоновка

Появление Active Cross в линейке лифтбеков закономерно: задний свес здесь значительно больше, чем у универсала, что позволило добиться объёма багажника в 440 литров — почти на четверть больше, чем у «Кросс»-универсала. Теперь владелец не делает выбор между практичным клиренсом и удобством лифтбека.

Увеличение дорожного просвета до 198 мм делает автомобиль уверенным на заснеженных парковках и просёлках, где обычная легковушка рискует сдаться раньше времени. При этом серебристые накладки по низу бамперов создают визуальную защиту, хотя в глубоком снегу с ними всё ещё стоит быть аккуратным.

Подвеска демонстрирует энергоёмкость, благодаря которой Granta и в прежних версиях славилась мягкостью на ямах. Она спокойно переваривает крупные неровности, не передавая в салон лишних ударов. Рулёжка, конечно, остаётся в «грантовской» традиции и уступает по точности более новым моделям вроде Весты и Искры, но в рамках класса поведение предсказуемое и честное.

Двигатели и характер автомобиля

Внедорожный имидж поддерживается моторной гаммой. Базовый 90-сильный агрегат остаётся самым простым и тягловитым в линейке, сохраняя характер, который владельцы метко назвали «дизельным». Для тех, кто хочет большего запаса динамики, предусмотрен 106-сильный 16-клапанный мотор с модулем изменяемой геометрии впуска: он тянет с низов и добавляет эластичности на трассе. Пятиступенчатая механика на тестовых автомобилях ведёт себя тише и чище, чем в ранних версиях — ощущается доработка и по вибрациям, и по шуму.

Ощущение современности, конечно, ограничено общей архитектурой салона. Реакция ряда кнопок чуть задержана, шумоизоляция уступает свежим моделям, а эргономика упёрлась в пределы платформы. Однако с точки зрения стоимости ремонта и простоты обслуживания Granta остаётся едва ли не лучшим предложением в стране: дешёвые расходники, доступные кузовные детали и невысокие трудозатраты делают Active Cross крайне выгодным в эксплуатации.

Логика появления и место в линейке

История кросс-версий у вазовских моделей тянется с 2014 года, а нынешняя Active Cross — логичное развитие идеи. Хэтчбек и обычный универсал исчезли из-за низкого спроса, но лифтбек сохранил востребованность благодаря удобному багажнику и более динамичному силуэту.

По слухам, АвтоВАЗ рассматривает расширение семейства полноценным удлинённым универсалом — рынок давно ждёт такую машину.

Цены тоже вписываются в логику позиционирования. Версия Comfort с мотором на 90 л.с. стартует от 1,21 млн рублей, а Enjoy с 106-сильным — от 1,39 млн. Это делает Active Cross дороже обычного лифтбека, но дешевле сопоставимого универсала, сохраняя баланс практичности и стоимости.