https://www.32cars.ru/posts/id-16539-bjudzhetnye-mashiny-ischezli-kak-izmenilas-tsenovaja-karta-rynka
Бюджетные машины исчезли: как изменилась ценовая карта рынка
В 2026 году новый автомобиль дешевле 1,5 млн рублей стал редкостью
Бюджетные машины исчезли: как изменилась ценовая карта рынка
В 2026 году новый автомобиль дешевле 1,5 млн рублей стал редкостью
2026-02-03T13:51+03:00
2026-02-03T13:51+03:00
2026-02-03T13:51+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/16539/inner/SR93cM2AsHXDorgZT1ay.jpg
Российский рынок новых легковых автомобилей в 2026 году переживает устойчивый структурный сдвиг. Анализ официальных прайс-листов автопроизводителей показывает, что сегмент по-настоящему доступных машин практически исчез, а минимальный бюджет покупки нового автомобиля заметно вырос.Исследование редакции SPEEDME.RU наглядно демонстрирует, как изменилась ценовая карта рынка за последние годы. Сегмент до 1,5 млн рублей сегодня фактически удерживает лишь один производитель — LADA.Самым доступным новым автомобилем остаётся LADA Granta: в базовых версиях её стоимость находится в диапазоне 770–850 тыс. рублей, а при отдельных дилерских предложениях цена может опускаться ниже одного миллиона. Однако уже более оснащённые исполнения быстро приближаются к верхней границе «бюджетного» сегмента.Выше располагаются внедорожные модели LADA. Niva Legend в различных модификациях постепенно подбирается к отметке 1,3–1,5 млн рублей, Niva Travel стартует примерно с 1,34 млн.Базовые версии LADA Vesta и Iskra также находятся вплотную к границе 1,5 млн рублей. По сути, выбор нового автомобиля в этом ценовом диапазоне сегодня сводится к нескольким моделям одного бренда.Основной массив рынка сместился в диапазон 1,5–3 млн рублей, который в 2026 году стал новой нормой. Именно здесь сосредоточено большинство предложений для массового покупателя. В этом сегменте представлены модели LADA, «Москвич», УАЗ, а также практически все популярные китайские бренды — Chery, Haval, Geely, Changan, OMODA, EXEED и KAIYI. Даже самые доступные электромобили, включая модели Evolute, теперь входят именно в этот ценовой коридор.Диапазон 3–7 млн рублей также заметно расширился. Здесь находятся крупные семейные кроссоверы, автомобили бизнес-класса и модели с премиальными амбициями. Китайские бренды активно развивают флагманские SUV, а автомобили стоимостью 3–5 млн рублей перестали восприниматься как нишевые и всё чаще становятся логичным продолжением массового сегмента.Выше 7 млн рублей рынок остаётся ограниченным. Российский Aurus фактически является единственным локальным премиальным брендом, а китайский Hongqi занял нишу представительских седанов и крупных электрических кроссоверов.Европейские флагманы формально присутствуют, но их цена делает такие автомобили выбором для крайне узкой аудитории. В результате в 2026 году бюджетный новый автомобиль в привычном понимании перестал быть нормой рынка. Сегмент до 1,5 млн рублей стал исключением, а основной выбор покупателей сместился в диапазон, который ещё недавно считался «выше среднего».Сегодня покупка нового автомобиля — это уже не поиск «дешёвого варианта», а выбор между разными уровнями компромиссов: бюджетный сегмент исчез, и рынок окончательно это признал.Ранее издание 32CARS.RU сообщило, что компания Polestar привлекла еще 400 миллионов долларов.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Российский рынок новых легковых автомобилей в 2026 году переживает устойчивый структурный сдвиг. Анализ официальных прайс-листов автопроизводителей показывает, что сегмент по-настоящему доступных машин практически исчез, а минимальный бюджет покупки нового автомобиля заметно вырос.
Исследование редакции SPEEDME.RU наглядно демонстрирует, как изменилась ценовая карта рынка за последние годы. Сегмент до 1,5 млн рублей сегодня фактически удерживает лишь один производитель — LADA.
Самым доступным новым автомобилем остаётся LADA Granta: в базовых версиях её стоимость находится в диапазоне 770–850 тыс. рублей, а при отдельных дилерских предложениях цена может опускаться ниже одного миллиона. Однако уже более оснащённые исполнения быстро приближаются к верхней границе «бюджетного» сегмента.
Выше располагаются внедорожные модели LADA. Niva Legend в различных модификациях постепенно подбирается к отметке 1,3–1,5 млн рублей, Niva Travel стартует примерно с 1,34 млн.
Базовые версии LADA Vesta и Iskra также находятся вплотную к границе 1,5 млн рублей. По сути, выбор нового автомобиля в этом ценовом диапазоне сегодня сводится к нескольким моделям одного бренда.
Основной массив рынка сместился в диапазон 1,5–3 млн рублей, который в 2026 году стал новой нормой. Именно здесь сосредоточено большинство предложений для массового покупателя. В этом сегменте представлены модели LADA, «Москвич», УАЗ, а также практически все популярные китайские бренды — Chery, Haval, Geely, Changan, OMODA, EXEED и KAIYI. Даже самые доступные электромобили, включая модели Evolute, теперь входят именно в этот ценовой коридор.
Диапазон 3–7 млн рублей также заметно расширился. Здесь находятся крупные семейные кроссоверы, автомобили бизнес-класса и модели с премиальными амбициями. Китайские бренды активно развивают флагманские SUV, а автомобили стоимостью 3–5 млн рублей перестали восприниматься как нишевые и всё чаще становятся логичным продолжением массового сегмента.
Выше 7 млн рублей рынок остаётся ограниченным. Российский Aurus фактически является единственным локальным премиальным брендом, а китайский Hongqi занял нишу представительских седанов и крупных электрических кроссоверов.
Европейские флагманы формально присутствуют, но их цена делает такие автомобили выбором для крайне узкой аудитории. В результате в 2026 году бюджетный новый автомобиль в привычном понимании перестал быть нормой рынка. Сегмент до 1,5 млн рублей стал исключением, а основной выбор покупателей сместился в диапазон, который ещё недавно считался «выше среднего».
Сегодня покупка нового автомобиля — это уже не поиск «дешёвого варианта», а выбор между разными уровнями компромиссов: бюджетный сегмент исчез, и рынок окончательно это признал.
Ранее издание 32CARS.RU сообщило, что компания Polestar привлекла еще 400 миллионов долларов.
