https://www.32cars.ru/posts/id-16300-nuzhno-li-obkatyvat-elektromobil-otvet-okazalsja-neozhidannym
Нужно ли «обкатывать» электромобиль: ответ оказался неожиданным
Эксперты объяснили, нужна ли обкатка электромобилю
Нужно ли «обкатывать» электромобиль: ответ оказался неожиданным
Эксперты объяснили, нужна ли обкатка электромобилю
2026-01-25T14:25+03:00
2026-01-25T14:25+03:00
2026-01-25T14:25+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/16300/inner/a1QzLANDAWmdT7TyGeqL.jpg
Переход на электромобили изменил многие привычные представления об эксплуатации автомобилей. Один из самых частых вопросов среди новых владельцев — нужна ли электрокару обкатка, как это было с машинами с ДВС. Производители и эксперты сходятся во мнении: электромобилю не требуется обкатка силовой установки, но это не означает полной свободы действий с первого километра.Электрический мотор и батарея работают по принципиально иной схеме, чем двигатель внутреннего сгорания. В конструкции нет поршней, цилиндров, колец и сложных систем смазки, которым требуется притирка. Электродвигатель рассчитан на полную нагрузку сразу после выезда из салона, а аккумулятор не нуждается в адаптационном режиме. Именно поэтому производители прямо указывают: электрическая часть не боится активной эксплуатации с первых дней.Как сообщают специалисты «Тарантас.Ньюс», автомобиль — это не только мотор и батарея. Даже у электромобиля остаётся множество механических компонентов, которым полезен короткий период мягкой адаптации. В первую очередь речь идёт о шинах и тормозной системе. Новые покрышки имеют защитный слой и не обеспечивают максимального сцепления сразу, а тормозные диски и колодки требуют времени для равномерного контакта.Обычно производители называют ориентир около 500–600 километров, после которых характеристики стабилизируются. Кроме того, аккуратный старт полезен для редуктора, подшипников, осей и смазочных материалов в трансмиссии. Хотя эти узлы проще, чем классические коробки передач, они также испытывают механические и тепловые нагрузки, которые лучше наращивать постепенно.Плавная эксплуатация помогает устранить микродопуски и положительно влияет на долговечность. При этом у электромобилей есть очевидные преимущества. Они не страдают от холодных запусков, не требуют прогрева и спокойно переносят короткие поездки. Тем не менее эксперты рекомендуют в первые дни избегать резких ускорений, экстремального торможения и длительной езды на высоких скоростях.Такой подход не связан с ограничениями технологии, а служит профилактикой преждевременного износа. Электромобиль не нуждается в классической обкатке, но мягкое знакомство с дорогой остаётся хорошей привычкой. Несколько сотен километров спокойной езды — разумная плата за стабильную работу всех узлов в долгосрочной перспективе.Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что BMW запатентовала сенсорную полоску для удобства управления экраном.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Переход на электромобили изменил многие привычные представления об эксплуатации автомобилей. Один из самых частых вопросов среди новых владельцев — нужна ли электрокару обкатка, как это было с машинами с ДВС. Производители и эксперты сходятся во мнении: электромобилю не требуется обкатка силовой установки, но это не означает полной свободы действий с первого километра.
Электрический мотор и батарея работают по принципиально иной схеме, чем двигатель внутреннего сгорания. В конструкции нет поршней, цилиндров, колец и сложных систем смазки, которым требуется притирка. Электродвигатель рассчитан на полную нагрузку сразу после выезда из салона, а аккумулятор не нуждается в адаптационном режиме. Именно поэтому производители прямо указывают: электрическая часть не боится активной эксплуатации с первых дней.
Как сообщают специалисты «Тарантас.Ньюс», автомобиль — это не только мотор и батарея. Даже у электромобиля остаётся множество механических компонентов, которым полезен короткий период мягкой адаптации. В первую очередь речь идёт о шинах и тормозной системе. Новые покрышки имеют защитный слой и не обеспечивают максимального сцепления сразу, а тормозные диски и колодки требуют времени для равномерного контакта.
Обычно производители называют ориентир около 500–600 километров, после которых характеристики стабилизируются. Кроме того, аккуратный старт полезен для редуктора, подшипников, осей и смазочных материалов в трансмиссии. Хотя эти узлы проще, чем классические коробки передач, они также испытывают механические и тепловые нагрузки, которые лучше наращивать постепенно.
Плавная эксплуатация помогает устранить микродопуски и положительно влияет на долговечность. При этом у электромобилей есть очевидные преимущества. Они не страдают от холодных запусков, не требуют прогрева и спокойно переносят короткие поездки. Тем не менее эксперты рекомендуют в первые дни избегать резких ускорений, экстремального торможения и длительной езды на высоких скоростях.
Такой подход не связан с ограничениями технологии, а служит профилактикой преждевременного износа. Электромобиль не нуждается в классической обкатке, но мягкое знакомство с дорогой остаётся хорошей привычкой. Несколько сотен километров спокойной езды — разумная плата за стабильную работу всех узлов в долгосрочной перспективе.
Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что BMW запатентовала сенсорную полоску для удобства управления экраном.
