Китайские EV ещё пакуют чемоданы — Tesla уже ищет место на парковке: Маск решил пойти на странный шаг

Решение Канады снизить тарифы на китайские электромобили с 100% до 6,1% стало неожиданным ускорителем для Tesla. Компания заранее адаптировала производство в Шанхае и теперь может быстрее других вернуться к поставкам.

Ключевые изменения и квоты

Соглашение позволяет ежегодно импортировать до 49 тыс. автомобилей из Китая с льготным тарифом, а в перспективе квота вырастет до 70 тыс. единиц. Ограничение касается лишь ценовых категорий: половина объёма зарезервирована для машин до 35 тыс. CAD, что ограничивает Tesla, но не исключает её присутствия на рынке.

Производственные преимущества Tesla

Ещё в 2023 году завод в Шанхае был настроен под выпуск версии Model Y для Канады, что привело к росту импорта на 460% до введения тарифов. После запрета Tesla переключилась на поставки из США и Европы, но большинство бюджетных модификаций, включая Model 3, продолжают производиться в Китае. Теперь экспорт из Шанхая может возобновиться практически без задержек.

Рыночная позиция и конкуренты

Tesla обладает широкой сетью из 39 точек продаж в Канаде — ключевым преимуществом на фоне компаний вроде BYD и Nio, которые пока не присутствуют в стране. Китайские бренды тоже получат шанс выйти на рынок, особенно в сегменте доступных моделей, но логистический и маркетинговый разрыв остаётся значительным.

Последствия и перспективы

Решение Канады создаёт возможности как для Tesla, так и для крупнейших китайских экспортеров, но именно Tesla первой получает доступ к окну возможностей благодаря подготовленной производственной базе и минимальному ассортименту, позволяющему гибко распределять объёмы. Это меняет динамику рынка EV в Канаде и может стимулировать новые инвестиции в локальное производство.