«Гаражный ремонт» Bugatti — это риск для жизни

Глава Bugatti Мате Римак прокомментировал слухи о «космических» расходах на обслуживание гиперкаров и объяснил, почему компания не поддерживает самостоятельные ремонты после серьёзных аварий. По его словам, в сети часто публикуют завышенные цифры: например, фара для Chiron стоит не 150 тыс. евро (13,6 млн рублей), а около 25 тыс. евро (2,23 млн рублей).

Отдельно Римак высказался о ситуации с блогером Mat Armstrong, который купил разбитый Bugatti Chiron и заявил, что бренд не продаёт запчасти и завышает цены. Римак утверждает, что компания предлагала поддержку и даже варианты снижения стоимости ремонта, но блогер якобы отказался.

Основной аргумент Bugatti — безопасность. Римак привёл пример с пассажирской подушкой безопасности: при тестах выяснилось, что при −18 градусов по Цельсию кожа на крышке меняет свойства, из-за чего подушка может не сработать. Он также отметил, что даже похожие детали с одинаковыми номерами могут работать по-разному.

При этом Римак признал: обслуживание остаётся дорогим, но оно не всегда «обсценное». Масло меняют раз в год или каждые 9 тыс. миль (примерно 14,5 тыс. км). В первые четыре года сервис включён в стоимость покупки.