Электрическая революция: Китай уже делает батареи «Москва—Сочи» без зарядки

Китайская индустрия батарей стремительно приближается к прорыву: твёрдотельные аккумуляторы с заявленным пробегом до 1 300 км уже переходят в стадию дорожных испытаний. Несколько компаний одновременно ускоряют разработки и готовятся к масштабированию производства.

Главный аспект: технологический скачок в плотности энергии

Tailan New Energy сообщает о достижении плотности 720 Вт/кг — почти в три раза выше стандартных литиевых систем. Такие параметры открывают путь к электромобилям, которые смогут проезжать 1 000–1 300 км без подзарядки. Платформа Safe+ объединяет полностью твёрдый электролит и высокоемкостные материалы электродов, обеспечивая компактность и устойчивость к деградации.

Технические и рыночные детали

Прототипы Tailan уже тестируются в электромобилях и хранении энергии, а компания готовит версию на 400 Вт/кг для промышленной валидации в 2026 году. Chery демонстрирует модуль на 600 Вт/кг с расчётной дальностью 1 500 км CLTC. Gotion запускает 0,2-гигаватную линию для «почти твёрдотельных» батарей G-Yuan, которые обеспечивают 1 000 км хода. Все проекты подтверждают одно: Китай ускоряет цикл «исследование — прототип — линия пилотного производства».

Значение для рынка и перспективы

Главный вызов — переход к массовому выпуску: твёрдотельные батареи требуют нового оборудования, которое не совместимо с текущими литиевыми линиями. Но компании уже инвестируют в модернизацию, а первыми выиграют те, кто выйдет на рынок раньше — в сегментах электромобилей, накопителей и премиальных платформ.

Технологическая гонка в Китае показывает: эпоха батарей с пробегом свыше 1 000 км уже не футурология, а производственный вызов. С 2027 года рынок может увидеть первые серийные модели, задающие новые стандарты дальности и эффективности.