Баварцев не выгнать из российских сердец: запрещенка превзошла официальных китайцев

По данным агентства «Автостат», в сентябре 2025 года в России было продано почти 11 тысяч новых автомобилей премиум-класса — на 15% меньше, чем годом ранее. Несмотря на общее снижение, именно этот месяц стал переломным: впервые за три года лидерство в премиум-сегменте вернулось к BMW.

Баварская марка реализовала 1 741 автомобиль, что на 50% больше, чем в сентябре 2024 года. И это при том, что официальные поставки BMW в Россию прекращены уже более трёх лет, а все машины поступают через альтернативный импорт. Второе место занял Exeed с результатом 1 652 автомобиля — его продажи сократились на 54%, уступив прошлогодние позиции. На третьей строчке оказался Tank с показателем 1 529 машин, что также вдвое меньше прошлогоднего уровня.

В пятёрку самых популярных премиальных брендов вошли Hongqi (1 203 шт.; рост 69%) и Lixiang (1 141 шт.; спад 38%). Остальные марки продали менее тысячи автомобилей каждая.

На мой взгляд, возвращение BMW на вершину премиум-рынка демонстрирует устойчивый спрос на классические немецкие бренды, даже при ограниченных поставках. При этом китайские премиум-марки, такие как Exeed и Tank, впервые за долгое время уступили лидерство, что может сигнализировать о частичном насыщении рынка и смещении интереса покупателей в сторону проверенных брендов.