Очевидное и невероятное: до российских дилеров дошел масштаб проблемы

По оценкам экспертов, изменения в механизме расчёта утилизационного сбора окажут сильное влияние на российский авторынок. В первые месяцы после распродажи складских запасов импорт новых автомобилей может сократиться до 50%, а затем стабилизироваться на уровне около 30%.

Наибольшие потери прогнозируются в сегменте машин мощностью свыше 160 л.с. — объёмы ввоза снизятся минимум на 15%. В среднесрочной перспективе это приведёт к падению продаж на 15–20%. Под ударом окажутся и электромобили с гибридами: Zeekr, Lixiang и другие бренды, активно представленные на рынке, могут подорожать из-за уменьшения доступного выбора.

Аналитики отмечают, что уход марок с российского рынка маловероятен. Скорее речь идёт о пересмотре поставок и адаптации спроса. Основной эффект изменений проявится в краткосрочном шоке для импорта, а затем рынок выйдет на новое равновесие. В ближайшие два года прогнозируется снижение объёмов ввоза, акцент на премиум-сегмент и усиление позиций локально выпускаемых моделей.