Меняют масло в подворотне: куда уходят владельцы китайских машин в России

Число владельцев китайских автомобилей, обращающихся за техническим обслуживанием в сетевые СТО вместо дилерских центров, стремительно растёт. По данным сети «Китаяна», которые есть в распоряжении издания 32CARS.RU, за год количество машин возрастом до 3 лет, обслуженных вне дилеров, удвоилось, а среди моделей 3–5 лет — утроилось.

Причин две: резкий рост доли китайских марок на рынке и экономия. В ЦФО и СЗФО китайские автомобили уже составляют 6,4% автопарка. В условиях роста цен на запчасти и услуги всё больше водителей выбирают сетевые сервисы — цены там до 50% ниже, а качество зачастую не уступает.

Важно: многие автопроизводители сохраняют гарантию, если работы выполняются по регламенту и с сертифицированными запчастями. ТО включает замену масла, фильтров, ремней и диагностику, а также востребованы установка мультимедии, сигнализаций, антикор и электрика.

Стоимость обслуживания китайских автомобилей выросла на 15–20% за год, но всё ещё остаётся доступной по сравнению с европейскими и корейскими аналогами. Новый тренд показывает: китайские авто уверенно выходят за рамки дилеров.