Блогеры канала Garage54 собрали работоспособный вариатор и установила его на автомобиль. В основе конструкции — конус, выточенный из сегментов стальной трубы и установленный на подшипниках. К нему добавлен второй подвижный вал, а также система перемещения и натяжения ремня. Привод перемещения реализован с помощью каретки и гайковёрта.Во время разработки были протестированы различные конфигурации роликов и ремней. Некоторые из них оказались непригодными — ремни рвались, ролики требовали модификации. Финальная версия позволила ремню перемещаться между валами, обеспечивая изменение передаточного числа.Испытания показали, что конструкция обеспечивает движение автомобиля. На минимальной передаче движение начинается при низких оборотах двигателя. При перемещении ремня скорость возрастает без увеличения оборотов. В одном из заездов удалось достичь прироста скорости с 3–4 до 25–29 км/ч.Однако в ходе тестов были выявлены и ограничения. Ремень перегревается и проскальзывает при нагрузке, а двигатель испытывает трудности на высоком передаточном числе. Также общая масса автомобиля превышает расчётную нагрузку на самодельный узел.В дальнейшем конструкция может быть модернизирована путём выбора более подходящих материалов, усиления тяговых элементов и оптимизации массы.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2025
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
11 мая 2025 23:25
Совершенно новые Жигули с вариатором: что это за зверь выехал на дороги?
A. Krivonosov
Прошел дебютный показ «Жигули» с вариатором. Авто сняли на видео
Блогеры канала Garage54 собрали работоспособный вариатор и установила его на автомобиль. В основе конструкции — конус, выточенный из сегментов стальной трубы и установленный на подшипниках. К нему добавлен второй подвижный вал, а также система перемещения и натяжения ремня. Привод перемещения реализован с помощью каретки и гайковёрта.
Во время разработки были протестированы различные конфигурации роликов и ремней. Некоторые из них оказались непригодными — ремни рвались, ролики требовали модификации. Финальная версия позволила ремню перемещаться между валами, обеспечивая изменение передаточного числа.
Испытания показали, что конструкция обеспечивает движение автомобиля. На минимальной передаче движение начинается при низких оборотах двигателя. При перемещении ремня скорость возрастает без увеличения оборотов. В одном из заездов удалось достичь прироста скорости с 3–4 до 25–29 км/ч.
Однако в ходе тестов были выявлены и ограничения. Ремень перегревается и проскальзывает при нагрузке, а двигатель испытывает трудности на высоком передаточном числе. Также общая масса автомобиля превышает расчётную нагрузку на самодельный узел.
В дальнейшем конструкция может быть модернизирована путём выбора более подходящих материалов, усиления тяговых элементов и оптимизации массы.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
