Stellantis решил сохранить дилеров: прямые онлайн-продажи ограничат 5%

Stellantis отказался переводить испанских дилеров Peugeot, Citroen, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, DS и Lancia на полноценную агентскую модель. С 2027 года сеть продолжит работать по схеме селективной дистрибуции, а непосредственно через онлайн-канал концерн сможет проводить не более 5% продаж. Для покупателя это сохраняет главное отличие привычного авторынка: условия у разных дилеров могут отличаться, поэтому сравнивать придется не только РРЦ, но и реальные скидки, кредит, trade-in и автомобили из наличия.

Изначально Stellantis планировал гораздо более глубокую перестройку. При агентской схеме производитель сильнее контролирует автомобиль, конечную цену и саму сделку, а торговая точка фактически получает вознаграждение за обслуживание клиента. В 2023 году концерн запустил новую систему в Австрии, Бельгии, Люксембурге и Нидерландах и собирался распространить ее дальше по Европе.

Однако стратегия изменилась. В официальном годовом отчете Stellantis за 2025 год прямо указано, что обычная дилерская модель стала стандартным коммерческим подходом в расширенной Европе за исключением четырех первых экспериментальных рынков. Поэтому корректнее говорить не о доказанном «провале пилотов», а о смене стратегии: сам концерн, напротив, сообщает о росте рыночной доли более чем на 1,4 п.п. в Бельгии, Люксембурге и Австрии по сравнению с 2024 годом.

Новый испанский контракт заключается отдельно для каждой марки и каждой дилерской точки. Кроме того, для бренда предусматривается выставочная площадь примерно 500–600 кв. м. Для крупных мультибрендовых групп это может стать поводом пересмотреть, сколько марок Stellantis экономически оправданно держать под одной крышей.

От идеи повсеместной агентской торговли отступает не только Stellantis. Mercedes-Benz снова перенес переход своей испанской сети как минимум до середины 2027 года, хотя первоначально новую систему планировали значительно раньше. Volkswagen выбрал промежуточный вариант: его испанское подразделение внедряло так называемую модель неподлинных ДЦ только для электромобилей и корпоративных парков, сохраняя участие существующей дилерской сети.

Покупателю при такой системе выгоднее запрашивать предложение сразу у нескольких дилеров одной марки. Одинаковая рекомендованная цена еще не означает одинаковую итоговую стоимость: важны скидка без кредита и trade-in, стоимость финансирования, допоборудование и наличие нужной машины. Именно эту конкуренцию между торговыми точками полноценная агентская схема должна была существенно сократить.