Dlaczego nie jeździć w puchowej kurtce? Pasy działają gorzej

W całej Europie ubezpieczyciele i automobilkluby ostrzegają kierowców przed jazdą w grubych, puchowych kurtkach. Badanie norweskiego ubezpieczyciela Trygg Forsikring pokazało, że 56% zmotoryzowanych nie zdejmuje zimowych warstw za kierownicą. W mrozie wydaje się to odruchem, ale zdjęcie nieporęcznej kurtki przed ruszeniem może przesądzić o tym, czy pas zadziała prawidłowo, czy dopuścimy do niepotrzebnego ryzyka. To drobiazg, o którym łatwo zapomnieć, szczególnie na krótkich przejazdach; kilka sekund poświęconych na zdjęcie kurtki szybko się jednak zwraca.

Specjaliści podkreślają, że pas bezpieczeństwa powinien ściśle przylegać do ciała. Pikowana kurtka tworzy szczelinę między pasem a tułowiem, przez co w razie zderzenia opóźnia jego działanie. Testy zderzeniowe ADAC pokazują, że w takiej sytuacji pas może wbić się w okolice brzucha, uszkadzając narządy wewnętrzne i powodując groźne krwotoki.

Jest i inne zagrożenie: zanim pas „złapie”, ciało przemieszcza się dalej do przodu, a to zwiększa ryzyko urazu. Stąd w sporcie motorowym pasy dociąga się przed startem do granic możliwości — nie z myślą o komforcie, lecz dlatego, że tak dyktuje fizyka. Za kierownicą czuć to wyraźnie: ciało ma mniej luzu, a pas pracuje od razu.

ANWB, ADAC i Veilig Verkeer Nederland zalecają zdejmowanie topornych okryć wierzchnich w kabinie, wcześniejsze rozgrzanie auta i korzystanie z podgrzewania foteli. W niektórych krajach, m.in. we Francji, Belgii i Hiszpanii, zbyt grube ubranie za kierownicą może skończyć się dotkliwym mandatem. Na zimowe trasy eksperci proponują cieńsze warstwy z polaru lub wełny — drobna zmiana, która utrzymuje ciepło, nie odbierając bezpieczeństwa.