Nissan Skyline GT-R R34 w USA: marzenie jest legalne, ale rachunek boli
nissan-global.com
R34 GT-R można już sprowadzić do USA, ale realny koszt jest o 30–50% wyższy niż samo auto. Ile naprawdę trzeba zapłacić i na co uważać przed zakupem.
Nissan Skyline GT-R R34 wreszcie stał się dla amerykańskich fanów JDM marzeniem realnym, a nie nieosiągalnym. Zgodnie z zasadą 25 lat wczesne egzemplarze z 1999 roku stały się legalne do importu do USA, a w 2026 roku okno przesuwa się do egzemplarzy rocznika 2001.
Jest jednak haczyk: droga stanęła otworem pod względem prawnym, ale R34 wcale przez to nie stał się tańszy. Według świeżych poradników importowych R34 GT-R w 2026 roku wyceniany jest najczęściej na około 90 000–250 000 dolarów i więcej — zależnie od rocznika, wersji, przebiegu, stanu i oryginalności. Rzadkie V-Spec, Nür i dobrze zachowane auta kosztują wyraźnie więcej niż zwykłe egzemplarze.
Do ceny zakupu trzeba doliczyć transport, cła, honorarium brokera, opłaty portowe, formalności i rejestrację. Niektóre poradniki szacują te dodatkowe koszty po zakupie w Japonii na około 9000–13 000 dolarów, przez co końcowa kwota może okazać się o 30–50% wyższa od ceny samego auta.
Tanie nie będzie też posiadanie. RB26DETT uchodzi za kultowy i wytrzymały silnik, ale wiek, tuning, korozja, niejasna historia serwisowa i niedobór oryginalnych części szybko rozdymają budżet. Dlatego największym ryzykiem dla kupującego jest nie tylko cena, lecz weryfikacja autentyczności: stan nadwozia, rzeczywisty przebieg i legalność dokumentów. Na rynek przenikają już auta z przebitym numerem VIN podszywające się pod legalne egzemplarze z 2001 roku, więc bez niezależnego sprawdzenia nadwozia lepiej niczego nie podpisywać.
