10 modeli Volkswagena poza schematem: od ID. Buzz po SP2

Oto modele, które przełamują stereotypowy obraz Volkswagena i pokazują, że marka nigdy nie uciekała od świeżych, intrygujących pomysłów. Właśnie na takich projektach najlepiej widać, jak bardzo pragmatyzm potrafi iść tu w parze z odwagą.

Volkswagen ID. Buzz

Nowoczesny elektryczny następca legendarnego mikrobusu Transporter został pomyślany jako nowe odczytanie klasyka na erę aut na prąd. Model ma trafić na rynek USA w 2025 roku, z zasięgiem do 234 mil (około 376 km). Przesłanie jest proste: wrócić do ukochanego kształtu, nie grając wyłącznie na nostalgii. Dzięki temu powrót do ikony bardziej przypomina rozmowę z przeszłością niż łatwe odwołanie do sentymentów.

Volkswagen Phaeton

Ten ambitny sedan klasy premium był deklaracją chęci rywalizacji z globalnymi markami luksusowymi. Jako flagowiec oferował potężne silniki W12 i zaawansowane zawieszenia, a do tego wzorową jakość wykonania i komfort. Nawet dziś śmiałość samej koncepcji jest nie do przeoczenia, a jej rozmach wciąż robi wrażenie.

Volkswagen XL1

XL1 to hiperoszczędne auto stworzone z myślą o minimalnym zużyciu paliwa. Połączenie silnika Diesla z elektrycznym i lekkie nadwozie z włókna węglowego przyniosły realny skok efektywności energetycznej. Produkcja ograniczona do około 200–250 sztuk tylko podbiła aurę mobilnego laboratorium. To ten typ projektu, który nie musi krzyczeć, by pokazać, jak daleko można przesunąć granice.

Volkswagen Corrado

Sportowe coupé znane z wysuwanego tylnego spoilera i charakterystycznego silnika VR6 zyskało rzeszę fanów. Powstawało w latach 1988–1995, osiągając niemal 97 000 egzemplarzy. To jeden z tych projektów, które natychmiast zdradzają swoje zamiary, nie podnosząc przy tym głosu.

Volkswagen Type 2 / Microbus Deluxe (Hippie Bus)

Symbol swoich czasów, Type 2 uwiódł przestronną kabiną, charakterystyczną dzieloną szybą i popularnością, która przenikała subkultury i pokolenia. Niewiele aut dźwigało taką kulturową wagę z równie swobodną, pogodną prezencją.

Volkswagen Rabbit GTI

Pierwszy GTI w formie Golfa oferowany amerykańskim kierowcom pokazał, że lekkość i zwinność potrafią wyznaczyć nowy kurs. To auto pomogło rozpędzić nurt hot-hatchy, udowadniając, że codzienna praktyczność i frajda z jazdy nie muszą się wykluczać. Ta lekcja pozostaje aktualna do dziś.

Volkswagen Eos

Kabriolet z twardym, składanym dachem i zintegrowanym szklanym szyberdachem łączył komfort zamkniętej kabiny z przyjemnością jazdy pod gołym niebem. Eos wyróżniał się wśród konkurentów pragmatyczną inżynierią, skoncentrowaną na realnych potrzebach kierowców.

Volkswagen Karmann Ghia

Karmann Ghia zestawił niezawodną mechanikę Garbusa z wyrafinowaną, włoską kreską. Produkowany od końca lat 50. do początku lat 70., osiągnął łączny wynik ponad 445 000 coupé i kabrioletów. Pokazał, że elegancja i prostota potrafią mieszkać pod jednym dachem, nie wchodząc sobie w drogę.

Volkswagen Touareg V10 TDI

Zasilany 5,0‑litrowym, podwójnie doładowanym Dieslem, Touareg w tej wersji demonstrował techniczną siłę marki. Ogromny moment obrotowy przekładał się na mocne właściwości uciągowe i pewność w holowaniu, zgodnie z założeniem, że tu pierwsze skrzypce gra inżynieria.

Volkswagen SP2

SP2 to brazylijskie spojrzenie na sportowe auto z tylnym silnikiem, oparte na platformie Garbusa. Mimo skromnej skali produkcji zyskał uznanie za oryginalny projekt i ducha lokalnej kultury motoryzacyjnej w Brazylii. Wyrazisty outsider, który stawiał na styl, by powiedzieć, co ma do powiedzenia.