Polestar 4 Estate: praktyczne kombi, które wreszcie ma tylną szybę

Polestar przygotowuje wersję Estate modelu 4 — i nie jest to tylko nowe nadwozie dla poszerzenia gamy. Według Autocara testowy prototyp wypatrzono już na brytyjskich drogach, a najważniejsza różnica wobec obecnego Polestara 4 widoczna jest od razu z tyłu: nowość dostaje zwykłą tylną szybę zamiast układu z kamerą cofania.

Dla Polestara to ważna korekta kontrowersyjnego pomysłu. Obecny Polestar 4 Coupe postawił na efektowną sylwetkę i zrezygnował z tylnej szyby, ale nie każdy klient chce takiej demonstracji designu. Brak szyby wymaga przyzwyczajenia i często okazuje się raczej wadą, zwłaszcza przy parkowaniu. Szef Polestara, Michael Lohscheller, wprost wyjaśnił logikę nowej wersji: część klientów chce więcej funkcjonalności, „niektórzy mają psy”. Estate ma zachować mocne strony Polestara 4, ale zbliżyć się do rodzinnego SUV-a.

Zmienia się też nazwa: praktyczna wersja będzie nazywać się Polestar 4, a dzisiejszy crossover-coupé zostanie przemianowany na Polestar 4 Coupe. Premiery można spodziewać się później w 2026 roku. Przód obu wersji będzie praktycznie identyczny, według Autocara, a różnica skupi się z tyłu nadwozia i w praktyczności bagażnika.

Technicznie Estate najpewniej zachowa bazę obecnego Polestara 4. W Wielkiej Brytanii model oferowany jest teraz z baterią 100 kWh: Long Range Single Motor pokonuje do 385 mil, czyli około 619 km według WLTP, a Dual Motor do 367 mil, blisko 591 km. Ceny obecnego Polestara 4 w Wielkiej Brytanii zaczynają się od około £55 750 (około $76 200) przed podatkami, logistyką i marżą dealera.

Jak podaje 32CARS.RU, lista rywali jest krótka: nowe BMW iX3 i Mercedes-Benz GLC Electric. BMW ma silniejszą rozpoznawalność marki i gęstszą sieć dealerską, Mercedes wnosi premiumowy rozpęd GLC, a Polestar stawia na skandynawski design, duży zasięg i bardziej nietypowy format. Ale Estate nie jest od tego, żeby ładnie wyglądać — zamyka słaby punkt Coupe: widoczność, znajome wyczucie gabarytów i codzienną praktyczność.

Nie chodzi tu o to, czy jest ładniejszy od Tesli Model Y, lecz o stronę praktyczną: diagnostykę układu wysokiego napięcia, elementy nadwozia, oprogramowanie, kamery, szyby, gwarancję i wartość odsprzedaży. W tej logice Estate wygląda bezpieczniej niż Coupe: zwykła tylna szyba jest bardziej zrozumiała dla kupującego na rynku wtórnym i odbierana jako mniejsze ryzyko.