Rynek używanych samochodów w USA w 2026: analiza cen i trendów

Amerykański rynek używanych samochodów wchodzi w 2026 rok bez oznak ochłodzenia: mimo rosnącej liczby pojazdów wracających z leasingów, ceny niemal nowych aut nie spadają. Wskaźnik Manheima pokazuje stabilny popyt i prognozuje dalszy wzrost – to sygnał, że „młode” pojazdy pozostaną drogie.

Dlaczego popyt na trzyletnie samochody utrzymuje się na nienormalnie wysokim poziomie

Eksperci Cox Automotive zauważają, że rynek znajduje się w „strefie pośredniej”, gdzie samochodów jest wystarczająco, ale daleko do nadmiaru. Kluczowym czynnikiem jest załamanie leasingów sprzed trzech lat, kiedy liczba nowych umów gwałtownie spadła z powodu kryzysu COVID-19. Te „brakujące” pojazdy powinny teraz trafić na rynek, ale ich po prostu nie ma. W efekcie trzyletnie auta utrzymują wysoką wartość, pozostając najbardziej poszukiwanym produktem dla dealerów i kupujących.

Jak rynek zmieni się w latach 2026–2027

Manheim prognozuje wzrost swojego wskaźnika o 2% w 2026 roku – to umiarkowany, ale stabilny wzrost. Zwroty z leasingów wzrosną do 2,4 miliona pojazdów, a do 2027 roku rynek otrzyma 3,1 miliona samochodów. Jednocześnie rośnie udział pojazdów elektrycznych: jeśli na początku 2025 roku stanowiły one 2,8% wszystkich zwrotów z leasingów, to na początku 2026 roku osiągną 6,9%, a w 2027 roku – prawie 19%. W dłuższej perspektywie zapowiada to zauważalny spadek cen używanych EV.

Jak zmienia się struktura cen i popytu

Wskaźnik Manheima zakończył grudzień 2025 roku na poziomie 205,5 punktów – niemal bez zmian w ujęciu rocznym, ale znacząco wyższym niż przed kryzysem. Mimo stabilizacji popytu rynek pozostaje grą sprzedających: niemal nowe samochody są drogie, sprzedają się szybko i zapewniają dealerom wysokie marże. Podaż jednocześnie się rozszerza, ale jeszcze nie na tyle, by naciskać na spadek cen.