Hyundai Tucson NX5: fysiske knapper overlever den enorme Pleos-skjermen
A. Krivonosov
Spionfoto fra testkjøring i Alpene viser den nye Tucson med en stor berøringsskjerm og ekte klima- og medieknapper.
Nye Hyundai Tucson har beholdt fysiske knapper for klima og multimedia, til tross for overgangen til en stor sentralskjerm. Det er hovedfunnet i nye prototypbilder, tatt under testkjøring i Alpene: interiøret ser allerede nesten produksjonsklart ut, men de oppgitte skjermstørrelsene på 17 og 9,9 tommer er ikke offisielt bekreftet av Hyundai.
Ifølge Korean Car Blog viser bildene også et annet ratt, redesignede forseter og nye elementer på dørpanelene. Kilden plasserer bilen i den femte generasjonen av Tucson, med fabrikkoden NX5, men produsenten har ennå ikke presentert modellen offisielt eller offentliggjort de tekniske spesifikasjonene.
Selve retningen for den digitale fornyelsen er derimot offisielt bekreftet. Hyundai Motor Group lanserte Pleos Connect 30. april 2026: systemet kombinerer en stor sentralskjerm med et kompakt display foran føreren, støtter fysiske knapper, en applikasjonsbutikk og oppdateringer over nettet. Den talestyrte assistenten Gleo AI kan behandle flere kommandoer samtidig, styre navigasjon og klima, og ta hensyn til hvem i kupeen som snakker.
Pleos Connect kombinerer berøringsstyring med klassiske knapper, noe som forklarer hvorfor betjeningselementene på den fotograferte prototypen passer inn i Hyundais overordnede strategi. Dette bekrefter imidlertid ikke de skjermstørrelsene den eksterne kilden har oppgitt.
På det tekniske planet er usikkerheten større. Hyundai har offisielt utviklet neste generasjon av hybridsystemet TMED-II, med to elektromotorer integrert i girkassen, og bekreftet en kommende 1,6-liters turbohybrid: selskapet hevder en effektivitetsforbedring på over 4 % sammenlignet med det forrige systemet i en mellomstor SUV, men Tucson er ikke nevnt blant de bekreftede modellene.
Derfor bør spådommer om 100 km elektrisk rekkevidde for ladbar hybrid, en Tucson N med over 300 hestekrefter, kjøreassistanse på nivå 2.5 og en XRT Pro-versjon fortsatt betraktes som rykter. Hyundai har bekreftet utviklingen av TMED-II og veikartet for kjøreassistanse på nivå 2+, men ikke den konkrete spesifikasjonen for den nye Tucson.
