Geely E2: 19 990 euro for 252 km, og hver ekstra kilometer koster rundt 43 euro

Nye Geely E2 starter på 19 990 euro, men den virkelig brukbare versjonen koster allerede 23 990 euro. Så mye vil produsenten ha for Max, som kjører 345 km etter WLTP i stedet for 252 km. Merprisen på 4000 euro gir 93 ekstra kilometer på papiret, altså rundt 43 euro per kilometer.

Innstegsmodellen E2 Pro har bakhjulsdrift, en motor på 60 kW (82 hk) og et batteri på 35,4 kWh. Hurtiglading stopper på 60 kW, og sprinten til 100 km/t tar 14,2 sekunder. E2 Max får et batteri på 47,1 kWh og en motor på 85 kW (116 hk), tåler opptil 80 kW og korter ned sprinten til 11,5 sekunder. Den tredje versjonen, Ultra, er teknisk lik Max: forskjellen ligger i utstyret, blant annet 16-tommers lettmetallfelger i stedet for stål.

Alle tre versjonene er sperret ved 130 km/t. Å fylle batteriet fra 10 til 80 % tar 26 minutter, og tallet er likt for begge kapasiteter, så E2 setter ingen laderekorder selv i dyr utførelse. Produsenten presenterer sine egne tall i et bedre lys: pressemeldingen oppgir 19 minutter for strekket fra 30 til 80 %, mens den tyske kampanjesiden skriver 25 minutter for nøyaktig samme strekk. På vekselstrøm er det enda mer beskjedent: effekten til laderen om bord oppgir Geely ikke, men ut fra de oppgitte 5,3 timene for det lille batteriet og 7,1 timene for det store (fra 10 til 100 %) regnet InsideEVs seg fram til rundt 6 kW.

Med en lengde på 4135 mm byr bilen på 375 liter bagasjerom, 1320 liter med baksetet nedfelt og i tillegg et rom på 70 liter foran. Bakhjulsdrift og multilink bakaksel er sjeldent i denne klassen, og understellet ble ifølge produsenten avstemt for europeiske veier.

Også de annonserte 99 euroene i måneden trenger en fotnote: satsen gjelder for 48 måneder og 10 000 km i året med et førstegangsbeløp på 6000 euro. Pengene kan komme tilbake, fordi den tyske støtteordningen for elbiler dekker opptil 6000 euro når de personlige vilkårene er oppfylt. Etterspørselen er allerede stor: BAFA hadde per 4. august mottatt 102 539 søknader, og mer enn 28 000 er innvilget.

De som reserverer innen 15. september og bestiller bindende innen 30. september, får et EnBW-ladekort verdt 621 euro, altså den beregnede strømkostnaden for 10 000 km. Garantien dekker bil og batteri i 8 år eller 200 000 km.

I Kina selges den samme bilen som Geely Galaxy Xingyuan, og med 465 775 eksemplarer var den landets mest solgte elbil i 2025. I Tyskland møter den BYD Dolphin Surf (fra 22 990 euro, men en rabatt på 3500 euro varer ut september og gjør konkurrenten billigere) og Citroën ë-C3 Urban Range (fra 20 140 euro). I Italia starter salget i oktober til 19 900 euro.

Leveringene i Tyskland starter før utgangen av september 2026. Geelys tyske nettsted bekrefter rekkeviddespennet på 252–345 km og startprisen, men viser fortsatt ingen komplett prisliste: offisielt er bare 19 990 euro, mens 26 990 euro for Ultra kun dukker opp i pressemeldinger.

32CARS.RU skrev tidligere at den europeiske prisen på E2 skulle holde seg under 20 000 euro. Prognosen slo bare til for Pro: den som trenger mer enn 252 WLTP-kilometer, havner umiddelbart i en annen prisklasse.